Le segment des motos électriques continue de croître, mais pas dans le sens que la plupart des passionnés de motos axées sur la performance auraient espéré. Bien qu’il existe en effet un bon nombre de motos électriques sportives et axées sur la performance, pense Zero et Energica, la sélection de navetteurs de petite capacité et axés sur l’utilité les dépasse largement.
Cela étant dit, il est indéniable que les runabouts électriques petits et pratiques détiennent la clé de l’avenir, et il est clair de voir cela en fonction du nombre de ces deux-roues qui ont roulé sur les planchers des salles d’exposition ces dernières années. Cela dit, jetons un coup d’œil à l’un des nouveaux venus dans le monde des deux-roues électriques, le Stinger de la startup américaine de cyclomoteurs électriques Huck Cycles. Basé en Caroline du Nord, Huck Cycles assemble tous ses deux-roues à la main et a un style néo-rétro distinct sur ses machines, des facteurs qui contribuent aux prix premium de la marque dont nous parlerons dans un instant.
Une moto beaucoup plus robuste
Huck présente le Stinger, un deux-roues plus robuste, puissant et polyvalent. Deux versions de ce nouveau modèle seront proposées : une version standard, ainsi qu’une édition « Performance Upgrade » plus axée sur les performances comme son nom l’indique. Les deux variantes sont équipées de freins à disque à double piston accompagnés de roues de 17 pouces, vous pouvez donc vous attendre à ce que le Stinger roule de la même manière qu’une moto de banlieue standard.
Voici une vidéo en anglais présentant cette moto :
Du côté des performances de l’équation, les deux versions ont un moteur électrique intégré dans la roue arrière qui offre 3 kilowatts, soit environ quatre chevaux, de puissance nominale. La différence entre les deux versions se présente sous la forme d’une puissance de pointe, la version standard produisant 6 kilowatts (huit chevaux) et la version Performance Upgrade produisant un impressionnant 8,5 kilowatts (11,4 chevaux).
Qu’en est-il de la performance de la batterie ?
En ce qui concerne la technologie de la batterie, les deux versions reçoivent deux batteries qui génèrent 6 kWh au total pour la variante Standard et 7,2 kWh pour la version Performance. Compte tenu des écarts de puissance de pointe, les deux variantes sont estimées offrir une autonomie allant jusqu’à 190 kilomètres sur une seule charge.
Le Huck Stinger fait pencher la balance à 91 kilogrammes plutôt lourds. La version Performance Upgrade se distingue également par une multitude de fonctionnalités techniques telles qu’une suspension améliorée, un écran LCD CAN-BUS, des pneus à double usage et un contrôleur BAC4000 conçu par AS.
