Il ne fait aucun doute que la toute nouvelle moto d’aventure Harley-Davidson Pan America est bien conçu, bien conçu, innovant et peut-être même cool. Il a une suspension semi-active innovante, il abaisse le siège pour vous aux feux de stop afin que les deux pieds des motards plus petits puissent atteindre le sol, ouvrant ainsi considérablement le marché potentiel.
Il peut maintenir la moto en place lorsqu’il est arrêté dans les collines, ce qui vous permet d’accélérer plus facilement après un arrêt en montée. Il a un style unique « sans bec » sur le nez. Il est propulsé par un nouveau bicylindre en V de 150 chevaux qui conviendrait à presque tout ce que Harley choisit de mettre en place. Il est doté de poussoirs hydrauliques pour que vous n’ayez jamais besoin d’ajuster les soupapes. Et cela commence à 17 319 dollars, ou 19 999 dollars pour le spécial avec toutes les fonctionnalités mentionnées ci-dessus.
L’évolution d’Harley-Davidson
Harley-Davidson a connu tellement de hauts et de bas au cours des 118 dernières années que vous devez penser que cela va aussi s’en sortir. La Motor Company a fabriqué des motos en continu (mais pas toujours de manière rentable) pendant deux guerres mondiales, une grande dépression et d’innombrables récessions et problèmes de travail. Ces dernières années, les choses ont été particulièrement difficiles, les ventes diminuant régulièrement chaque année, chutant de 46 % par rapport à leur niveau le plus récent.
Voici une vidéo présentant cette moto :
Les ventes mondiales étaient de 270 000 en 2014, mais ont glissé à seulement 180 000 l’an dernier. Au cours de l’année pandémique de 2020, Harley a été giflée de tarifs très bas pour ses ventes européennes (tout comme les tarifs protecteurs que Harley a demandé et obtenu du gouvernement américain en 1983), a licencié 700 employés dans le monde, a laissé partir son PDG, a fait venir un nouveau gars du fabricant de chaussures de tennis Puma.
Des motos très chères
Aussi, et cela pourrait être coûteux, il y a un an, dans un grand pari, Harley a présenté une toute nouvelle moto électrique appelée Livewire. Il a été généralement bien accueilli par ceux qui l’ont monté, mais il coûte environ 30 000 dollars. C’est près de 50 % de plus que son concurrent électrique le plus proche, le Zero SR / F. Le Livewire est une moto impressionnant. Il accélère comme la célèbre chauve-souris d’Hadès, atteignant 100 km / h en seulement 3 secondes.
Il a une autonomie répertoriée par l’EPA de 234 km en ville, mais parcourra moins de la moitié de cette distance lorsqu’il est conduit sur l’autoroute. Notre homme Stein a dit qu’il avait une autonomie de 148 km en un seul trajet, par exemple. Le Livewire a également sa propre division au sein de Harley-Davidson uniquement dédiée à leur développement, ce qui ne peut pas être bon marché. Harley ne publie pas de chiffres de vente Livewire, mais des chiffres publiés basés sur un rappel récent et extrapolés à partir de là suggèrent qu’environ 3000 Livewires ont été vendus en 2020, ce qui aurait été plus que les ventes estimées du Zero. Cela suggérerait que Harley a atteint son objectif déclaré de diriger le marché de la moto électrique, du moins jusqu’à présent.
