Il ne faudra que quelques heures avant que Harley-Davidson n’intègre le Sportster de nouvelle génération à sa gamme. La marque a présenté teaser après teaser sans trop de détails, à l’exception de quelques photos, mais de nouvelles preuves confirment qu’il y aura une révolution dans le groupe motopropulseur de la gamme.
On avait précédemment émis l’hypothèse que Harley-Davidson pourrait utiliser une version à plus petite cylindrée du moteur Sportster S’ Revolution Max 1250T. Les signes indiquaient une moto moins axé sur les performances, puisque les teasers montraient un seul frein à disque avant, une fourche avant télescopique et deux amortisseurs arrière. Attendez-vous à ce que le nouveau modèle Sportster soit dévoilé d’ici le 12 avril 2022, jusque-là, tout ce que nous avons, ce sont des photos et des citations imaginées par les esprits marketing de HD.
Un moteur beaucoup plus petit
Maintenant, cependant, il existe des preuves pour étayer cette affirmation. Motorcycle.com a réussi à dénicher des preuves assez convaincantes suggérant que Harley-Davidson a réduit la taille d’un moteur Revolution Max à 975 cm3, ce qui est mis en évidence dans une liste de produits officielle, non pas pour la moto elle-même, mais pour les rétroviseurs en aluminium usiné. Pour couronner le tout, la fiche produit de ces rétroviseurs est publiée sur le site de Harley-Davidson sous le nom « Wild One Mirrors. « Est-ce que Harley-Davidson a dérapé avant le lancement ?
Voici l’annonce de cette nouvelle en anglais :
La page du produit détaille que les nouveaux rétroviseurs seront modifiés (modèles RH975 et RH1250S et nécessitent l’achat séparé d’un embout de guidon, maintenant ma première question est pourquoi Harley n’a-t-il pas juste regrouper le kit ensemble en premier lieu Blague à part, les preuves découvertes sont assez concluantes sur le moteur grâce au code produit RH975).
Des améliorations majeures
« S » pour Harley-Davidson signifie un modèle qui met davantage l’accent sur les performances, donc cette nouvelle version 975 est quelque chose d’un peu moins sérieux indiquant que le modèle comblera un vide entre les motos Harley-Davidson de moins d’un litre et le reste des plus grosses motos de la gamme. Des modèles comme l’Iron 883 ont déjà été abandonnés en Europe, laissant HD sans moto d’entrée de gamme. Peut-être que le nouveau RH975 est la solution à cela.
Harley-Davidson a également déposé certains noms au cours des dernières années, selon Motorcycle.com, comme « Nightster » et « 48X », et des deux, la Harley-Davidson Nightster semble être un candidat assez viable pour le nom officiel du modèle.
Nous n’avons plus qu’à attendre un jour de plus avant que le nouveau Nightster/48X Sportster ne sorte à l’abri. Le prix est encore inconnu à ce stade, mais étant donné l’étiquette de 15 499 USD du Sportster S, nous espérons certainement que la HD fera de sa version 975 cm3 un bon morceau de changement moins cher que le modèle haut de gamme.
