Si vous aspirez aux motos classiques d’antan, mais que vous n’aimez pas les carburateurs et les démarreurs à pédale, il y a actuellement une flotte de motos dans presque chaque salle d’exposition qui vous attend. Il ne vous reste plus qu’à choisir l’époque d’antan qui vous plaît et le tour est joué, une moto vous attend.
BMW R18
Il n’y a pas de moto plus rétro que cette toute nouvelle R 18 n’importe où sur cette page, et probablement n’importe où dans le monde. C’est tellement nouveau qu’il a fait ses débuts officiels dans la presse mondiale juste au moment où je tapais la liste que vous voyez ici. La nouvelle R 18 renvoie aux racines mêmes de BMW Motorrad et de la 1923 R 23, dont la R 18 tire sa forme de base, sa configuration de moteur bicylindre à plat et même sa transmission par arbre.
Voici une vidéo présentant cette moto :
Mais tout est modernisé. Ce bicylindre à plat de 1802 cm3, développe 91 chevaux et 116 lb-pi de couple, plus que suffisant pour déplacer les 761 livres de poids à vide de la moto. Le prix commence à un prix très raisonnable de 18 190 dollars, y compris la destination, mais peut facilement effacer 20 000 avec quelques options. Les vrais amateurs d’histoire de BMW apprécieront la R 18 en raison de tous les indices qu’elle tire de la R 23 d’il y a près de 100 ans. Ceux qui ne connaissent pas l’histoire de la marque l’aimeront juste parce qu’elle est si grande et cool.
Triumph Thruxton RS
Le truc avec Triumph, c’est qu’il n’a jamais vraiment cessé de proposer des motos qui ont gardé ce style original de café racer. La Bonneville a toujours eu une forte ressemblance avec les motos d’après-guerre préférées par la foule des café racers d’origine, ces gars qui ont arrangé leurs motos pour ressembler aux héros de course du jour et qui ont ensuite rugi d’une scène sociale de café à l’autre en essayant pour faire la tonne, c’est-à-dire atteindre 160 km/h.
Triumph dit que la Thruxton est une icône de course de motos de renommée internationale, née d’un succès incroyable lors de la Thruxton 500 et de l’Isle of Man TT, inspirant toute une génération d’adolescents fanatiques de café racers. Peut-être étiez-vous l’un d’entre eux ?
Cette Thruxton RS est un digne successeur de la gamme, avec un bicylindre parallèle vertical de 1 200 cm3 à refroidissement liquide développant 103 ch et 83 lb-pi de couple. La moto roule sur des fourches avant Showa USD de 43 mm entièrement réglables et des doubles amortisseurs Ohlins arrière. Deux disques Brembo à l’avant et un seul à l’arrière l’arrêtent. Sur la route, on se croirait immédiatement dans un vrai café racer, même s’il s’agit d’un café racer nu sans le capotage que ces motos ont parfois. La position assise une fois que vous avez saisi les poignées à clipser nécessite une demi-inclinaison vers l’avant qui n’est pas trop inconfortable pour une conduite toute la journée. Comme beaucoup de motos, il vous faudra quelques kilomètres avant de vous sentir à l’aise de le pousser fort dans les virages, mais vous vous y habituez.
