Quelle est la chose que de nombreux passionnés de motos et de voitures ont en commun ? C’est vrai, c’est un sentiment général de dédain pour les transmissions automatiques. S’il est vrai que certaines boîtes automatiques sont ennuyeuses, sans inspiration et aspirent toute la joie restante de votre vie pendant que vous conduisez des véhicules qui en sont équipés, elles ne sont pas non plus toutes mauvaises. De plus, il est important de se rappeler que, tout comme les gens conduisent pour différentes raisons, ils peuvent rouler pour différentes raisons, et qui a besoin du stress supplémentaire du contrôle d’accès ? Pas nous, c’est certain.
La vérité est qu’il y a beaucoup de plaisir à avoir sur deux roues, peu importe la moto que vous conduisez et quel que soit le type de transmission dont il dispose. Si une moto vous apporte de la joie, alors à notre avis, il fait son travail principal, et tout le reste après cela n’est que de la sauce.
Indian eFTR Jr et eFTR Mini
L’un des objectifs constants de l’industrie de la moto est d’attirer de nouveaux pilotes dans le sport, et pourquoi ne le serait-il pas ? Tout le monde vieillit, les intérêts changent et vous voulez toujours que plus de personnes entrent dans votre créneau particulier qu’elles n’en sortent. Ainsi, nous avons les deux premières incursions d’Indian Motorcycle dans le domaine des motos électriques, et elles s’adressent toutes deux directement aux enfants de 8 ans et plus.
Voici une vidéo présentant cette moto :
Comme nous le savons tous, les versions miniatures des choses sont presque universellement cool, simplement en raison de leur petite taille. Nous savons tous que les motos hors route sont géniales, mais qui n’aime pas l’idée de voir les jeunes zoomer sur de minuscules flat-trackers ? C’est vrai, personne. Existe-t-il d’autres motos électriques destinées aux enfants sur le marché aujourd’hui ? Bien sûr. Sont-ils indiens ? Ils ne sont pas.
Honda Navi
Trouver un équilibre entre une petite moto de banlieue et un scooter n’est pas facile, mais cela a un certain sens. Les scooters peuvent être éminemment pratiques, mais beaucoup de gens ne se soucient tout simplement pas d’une conception pas à pas. Une petite moto de petite cylindrée, peu intimidante et carrément sympathique semble être un bon moyen de mettre de nouveaux pilotes en selle, n’est-ce pas ? Vraiment, quoi de plus convivial que de lui donner la simplicité d’un scooter twist n ‘go associé à une silhouette plus moto, surtout quand son prix est incroyablement bon ?
Bien que nous soyons à peu près sûrs que Honda n’a pas consulté le célèbre réalisateur canadien James Cameron au sujet de la création de la Navi, nous pouvons dire que nous avons certainement passé plus de deux heures et 42 minutes à la piloter. C’est un petit runabout simple et sans prétention de 109 cm3 refroidi par air et à moteur monocylindre. De plus, le Navi a un seul petit carburateur, des freins à tambour, une petite boîte de rangement pour ranger une quantité modérée de choses et une esthétique qui rend terriblement difficile de passer une mauvaise journée dessus.
