Les parcours des moteurs japonais chez Bimota

Au cours du salon de Milan 2019, la Bimota Tesi H2 a confirmé la prise de participation de Kawasaki pour une part de 49,9 %. Cette initiative donne lieu à un deuxième modèle prévu pour la mi-2020.

Il s’agit de la KB4, un scooter au  look néo rétro, très tendance. Les moteurs Bimota ont fait appel rarement à ceux de Kawasaki.

Il faut enregistrer davantage de YB, de SB et moins de HB et de KB. Les moteurs HB et KB illustrent respectivement  Honda et Kawasaki.

YB et SB représentent Yamaha et Suzuki. Pour Bimota, il faut retenir le KB1 avec un moteur de 900 ZA, la KB1 type 2 avec moteur Z 1000.

Les KB2 incluent KB2 Z 500 et KB2 J Z 400. La KB3 admet un moteur de Z 1000 J. Pour en connaître davantage, lisez ceci.

Les principes de la KB4 de la Bimota

Pour le modèle KB4 de Bimota, le look néo rétro comprend un carénage de type nez de cochon avec optique de phare ronde. Le cadre treillis revient entièrement à Bimota.

Quant au moteur, il appartient au Z 1000 SX rénové pour l’occasion pour ce modèle 2020. Ce bloc de 1043 profite d’une belle puissance et d’un fabuleux couple pour 142 ch et 111 Nm.

Ainsi, le package électronique de la Z 1000 SX propose un accélérateur électronique, plusieurs modes de conduite, voire un régulateur de vitesse pratique pour les longs parcours. Pour Bimota, l’objectif est d’obtenir une KB4 avec le couple d’une 1000 et l’habileté d’une 600.

Pour rappel sur les enjeux de Kawasaki

Après l’entrée de Kawasaki dans le capital de Bimota, le partenariat a mis en avant la Tesi H2. Ce modèle intègre la mode de fabrication de Bimota avec un train avant spécifique.

Kawasaki prend en charge la motorisation via  un dispositif compressé. Au cours du salon EICMA de Milan, la Tesi H2 est un concept au stade d’expérimentation.

Par ailleurs, la Tesi H2 va laisser la place à la KB4 le deuxième opus de Bimota. En fait, le KB4 obéit davantage au côté conventionnel au niveau de l’esthétique et de la motorisation.

Les tests de la Bimota KB4 vont débuter au printemps 2020 avec une production attendue pour l’été 2020. Ainsi, le KB4 va faire appel à un moteur identique à la Kawasaki Ninja     1000 SX version 2020.

Il s’agit d’un quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³. Ce concept de 142 chevaux dispose d’un cadre treillis tubulaire propre à Bimota. Le design néo-rétro tire parti de la Bimota-Kawasaki des années 1970, à travers la KB1. Retrouvez toutes les actus de Bimota en cliquant sur ce lien.

Crédits photo : acidmoto.ch

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