Lucas R.
L’Aprilia RS 660 Factory : la nouvelle référence en sportivité
L’Aprilia RS 660 Factory s’impose comme la référence absolue du segment supersport middleweight. Véritable concentré de technologie MotoGP accessible sur route, elle marie un bicylindre parallèle de 105 chevaux, une électronique APRC de dernière génération et des suspensions Öhlins full-adjustable dans un châssis de seulement 183 kg. Circuit ou routes sinueuses, la RS 660 Factory repousse les limites de ce qu’une sportive moderne peut offrir.
Caractéristiques techniques
La RS 660 Factory est équipée d’un moteur bicylindre parallèle de 659 cm3, développant 105 chevaux à 10 500 tr/min. Ce moteur, calé à 270°, est conçu pour offrir un caractère proche d’un V-twin, avec des sensations moteur intenses. La transmission est assurée par une boîte de vitesses à six rapports avec un shifter Aprilia Quick Shift Up/Down, permettant des changements de vitesse rapides et fluides.
La moto est également équipée d’un système électronique APRC avancé, incluant des fonctionnalités comme le contrôle de traction, le contrôle de wheeling, et la gestion du frein moteur. Cela garantit une conduite précise et sécurisée, même dans les conditions les plus exigeantes.
Suspension et freinage
La RS 660 Factory se distingue par sa suspension Öhlins, qui offre une précision et une stabilité exceptionnelles, particulièrement adaptées aux virages serrés et aux conduites sportives. Le freinage est assuré par des disques de 320 mm à l’avant, pincés par des étriers Brembo à quatre pistons, et un disque de 220 mm à l’arrière avec un étrier à deux pistons. Ces composants garantissent une puissance de freinage optimale et une sécurité accrue.
Design et aérodynamique
Le design de la RS 660 Factory est sculpté et aérodynamique, avec des ailettes inspirées du MotoGP. Ce style agressif est associé à un phare à trois éléments LED et à une selle bicolore, qui renforcent son caractère racing. Les lignes compactes et légères améliorent l’agilité tout en préservant le confort du pilote et du passager.
Versions et options
La RS 660 est disponible en plusieurs versions, dont une version bridée pour les permis A2, développant 47,5 chevaux. La version Factory est la plus aboutie, avec des composants haut de gamme et une âme purement racing. Les pilotes peuvent choisir entre plusieurs cartographies d’injection, adaptées à différents styles de conduite, allant du quotidien au circuit.
L’Aprilia RS 660 Factory incarne l’excellence en matière de sportivité, combinant puissance, agilité et technologie de pointe. Avec son moteur performant, son électronique avancée et son design aérodynamique, elle est conçue pour offrir des sensations fortes et une conduite précise, tant sur route que sur piste. Pour les amateurs de sensations fortes, la RS 660 Factory est une moto incontournable, capable de libérer tout l’esprit racing de son pilote.
Aprilia RS 660 Factory : prix, disponibilité et concurrentes directes
La RS 660 Factory se positionne dans une fourchette de prix premium par rapport à la RS 660 standard, justifiée par ses équipements exclusifs : fourche Öhlins NIX30, amortisseur Öhlins TTX, et peinture racing spécifique. Comptez environ 12 000 à 13 500 € selon les options et finitions choisies, contre environ 10 500 € pour la RS 660 de base. Face à ses concurrentes directes — la Yamaha R7, la Kawasaki ZX-6R ou encore la Honda CBR650R — la Factory se distingue par un niveau électronique bien supérieur et une philosophie de construction orientée piste. Son rapport qualité/équipements/sensations reste difficile à battre dans cette cylindrée. En termes de disponibilité, elle est commercialisée via le réseau officiel Aprilia France, avec des délais variables selon les périodes. N’hésitez pas à contacter votre concessionnaire pour les dernières disponibilités et promotions en cours.
Aprilia RS 660 Factory sur circuit : le pack Track en détail
La RS 660 Factory est conçue pour briller sur circuit, et Aprilia l’a dotée d’un mode Track dédié, accessible via l’instrumentation TFT couleur de 4,3 pouces. Ce mode désactive les assistances intrusives tout en conservant un filet de sécurité minimal, permettant au pilote d’exploiter la totalité des 105 chevaux en toute confiance. La position de conduite, légèrement plus ramassée que sur la version standard grâce au guidon plus bas et aux repose-pieds surélevés, favorise l’engagement dans les courbes. Le shifter bidirectionnel Aprilia Quick Shift Up/Down permet des passages de rapports sans couper les gaz, un atout précieux en sortie de vibreur. Pour aller encore plus loin, Aprilia propose des accessoires performance homologués : échappement Akrapovič en titane (gain de 3 kg), protège-carter aluminium, béquille de stand et kit télécommande pour l’amortisseur Öhlins. La RS 660 Factory est ainsi l’une des rares sportives de sa cylindrée à pouvoir passer directement de la route à la piste sans compromis majeurs.
Quelle est la différence entre l’Aprilia RS 660 et la RS 660 Factory ?
La RS 660 Factory est la version la plus haut de gamme de la gamme RS 660. Elle se distingue par des suspensions Öhlins full-adjustable (fourche NIX30 et amortisseur TTX) en lieu et place des Sachs de série, une peinture racing exclusive, des repose-pieds surélevés pour une position plus agressive et un positionnement guidon optimisé pour la piste. Elle intègre également un shifter bidirectionnel de série et une instrumentation TFT avancée. Résultat : un niveau de performances et de sensations nettement supérieur, pour un surcoût d’environ 1 500 à 2 000 € par rapport à la RS 660 standard.
L’Aprilia RS 660 Factory est-elle accessible aux permis A2 ?
Oui, l’Aprilia RS 660 Factory peut être bridée pour répondre aux exigences du permis A2, soit une puissance maximale de 47,5 chevaux (35 kW). Cette opération est réalisée par le concessionnaire agréé Aprilia et peut être levée sans frais importants dès l’obtention du permis A. Le bridage ne dégrade pas les qualités dynamiques fondamentales de la moto : châssis, suspensions Öhlins et freinage Brembo restent intacts, ce qui en fait l’une des meilleures options pour les jeunes pilotes souhaitant progresser sur une véritable machine sportive.
Aprilia RS 660 Factory : comportement sur route et sur piste
Sur route, l’Aprilia RS 660 Factory se révèle d’une polyvalence surprenante. Son moteur bicylindre calé à 270° délivre un couple généreux dès les bas régimes, rendant la moto facile à exploiter en sortie de virages serrés sans avoir à monter dans les tours. La position de conduite, légèrement relevée par rapport à une sportive pure, permet d’enchaîner les cols sans fatigue excessive sur des distances de plusieurs centaines de kilomètres.
Sur circuit, c’est une toute autre machine qui se révèle. Les suspensions Öhlins NIX30 à l’avant et TTX36 à l’arrière, entièrement réglables, s’adaptent précisément au profil de chaque piste. Le quick-shift bidirectionnel autorise des passages de rapports ultra-rapides sans couper l’accélérateur, tandis que le contrôle de wheeling maintient la roue avant collée au sol en sortie de grande courbe. Les pilotes confirmés apprécieront la cartographie Track, qui libère la pleine puissance et affûte les réponses de l’électronique pour une conduite au dixième.
Le freinage Brembo, avec ses étriers M4.32 à quatre pistons, offre une mordant et une modulation exemplaires, même après plusieurs tours d’horloge intensifs. La RS 660 Factory ne surchauffe pas, ne fatigue pas : elle incite à repousser ses propres limites.
Aprilia RS 660 Factory vs concurrentes : pourquoi elle se démarque
Dans le segment des middleweight sportives, la RS 660 Factory affronte des rivales sérieuses comme la Yamaha R7, la Kawasaki ZX-6R ou encore la Honda CBR650R. Pourtant, elle se distingue sur plusieurs points décisifs.
- Puissance et légèreté : Avec 105 ch pour 183 kg, le rapport poids/puissance de la RS 660 Factory est l’un des meilleurs de sa catégorie, supérieur à celui de la CBR650R (95 ch / 196 kg) ou de la R7 (73 ch / 188 kg).
- Électronique : Le pack APRC (Aprilia Performance Ride Control) est le plus complet du segment : contrôle de traction multimap, antiwheelie, frein moteur réglable, launch control et Cruise Control disponibles en option.
- Suspensions de série : Là où ses rivales proposent des suspensions semi-réglables d’entrée de gamme, la Factory embarque des Öhlins entièrement réglables, un équipement qu’on trouve habituellement sur des motos à 15 000 € ou plus.
- Héritage racing : Le moteur de la RS 660 est directement dérivé du V4 de la RSV4, partageant notamment la culasse avant. Ce lien génétique avec la MotoGP donne à la Factory un ADN unique dans la catégorie.
Si la Kawasaki ZX-6R reste la référence en termes de sensations circuit pures, l’Aprilia RS 660 Factory convainc par sa polyvalence route/piste et son niveau d’équipement sans compromis.
Quelle est la consommation de l’Aprilia RS 660 Factory ?
L’Aprilia RS 660 Factory affiche une consommation moyenne comprise entre 5,5 et 6,5 L/100 km en utilisation mixte route/voie rapide. Sur circuit, en exploitation intensive, elle peut grimper jusqu’à 8 à 9 L/100 km. Son réservoir de 15 litres offre une autonomie d’environ 200 à 250 km en usage normal, ce qui en fait une sportive tout à fait utilisable au quotidien.
L’Aprilia RS 660 Factory est-elle accessible avec un permis A2 ?
La version Factory de la RS 660 est disponible en configuration A2, bridée à 47,5 chevaux (35 kW) conformément à la réglementation européenne. Le bridage peut être retiré chez un concessionnaire Aprilia agréé dès que le pilote dispose du permis A (après 2 ans de permis A2). Cette flexibilité en fait une moto idéale pour débuter en sportive de haut niveau avant de profiter de la pleine puissance.