La nouvelle Beta RX 300, une moto de motocross conçue pour la compétition

Une moto Beta RX 300

La marque italienne Beta est surtout connue pour ses modèles tout-terrain et ses succès dans le monde de l’enduro et du motocross. Sur le marché européen, Beta vient de lancer la RX 300, une moto conçue pour le motocross de compétition. Il s’agit de la première moto de motocross moderne construite par le constructeur italien depuis le début des années 1980, et de la première occasion pour les passionnés européens de rouler sur une Beta de motocross, après ses débuts dans le championnat du monde MXGP il y a trois ans. Nous parlons de la Beta RX 300 2T, la nouvelle frontière de la Rideability dans le monde du MX.

Quelles sont les caractéristiques techniques de la Beta RX 300 ?

La Beta RX 300 est équipée d’un moteur monocylindre 2 temps de 300 cm3 doté d’une série d’améliorations orientées vers la performance. Par exemple, le moteur bénéficie d’un taux de compression plus élevé, et d’un alésage et d’une course carrés de 72 x 72 millimètres. Le vilebrequin a également été redessiné, et est plus léger grâce à un diamètre plus petit. Cela confère au moteur une puissance plus linéaire, et une capacité à monter plus rapidement dans les tours. Le calage des soupapes peut également être affiné par le pilote, en fonction de ses préférences de conduite et des conditions du terrain. La nouvelle Beta RX 300 dispose également d’un embrayage entièrement réglable qui permet de délivrer avec précision la puissance à la roue arrière. Dérivé des modèles RR, l’embrayage dispose de trois points de réglage de la précharge des ressorts pour un réglage rapide et facile.

Voici une vidéo montrant cette moto :

En termes de suspension, la nouvelle Beta RX 300 est équipée de composants de suspension entièrement réglables provenant de Kayaba. À l’avant, une fourche inversée à long débattement de 48 millimètres offre un débattement plus important que le modèle enduro RR 300. À l’arrière, l’amortisseur, également entièrement réglable, a été réglé pour gérer plus efficacement le terrain du motocross.

Pour ce qui est des éléments porteurs, le cadre de la Beta RX 300 est similaire à celui du modèle enduro RR 300. La moto roule sur des roues de 21 pouces à l’avant et de 19 pouces à l’arrière chaussées de pneus Michelin Starcross 6. Elle s’arrête avec des freins Nissin de 260 millimètres à l’avant et de 240 millimètres à l’arrière.

Comment est le design et l’électronique de la Beta RX 300 ?

Du côté du cockpit, Beta a réduit l’électronique de la RX 300 au minimum afin de simplifier au maximum son fonctionnement. Le bouton du démarreur électrique est monté sur le côté droit du guidon, tandis que le côté gauche du guidon comporte le coupe-circuit. De plus, la moto est équipée d’une batterie au lithium pour réduire le poids.

Enfin, Beta pare la nouvelle RX 300 de graphismes redessinés aux couleurs classiques de Beta. Le prix européen n’a pas encore été annoncé, mais la disponibilité devrait commencer avant la fin du mois de juin 2023.

Lucas, le bloggeur moto, a été champion de cross dans sa région. Son style décontracté et son sourire dynamique reflètent son passé de vainqueur. Sa passion pour la compétition se mêle à son expertise des motos. Ce vécu sportif transparaît dans ses conseils et récits. Il domptait les pistes, goûtait à l'adrénaline de la course et partage aujourd'hui cette expérience unique à travers ses articles. Son regard de champion apporte une perspective exceptionnelle sur le monde des deux roues.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *