Peu de fabricants de motos ont gagné l’attrait de masse et l’héritage emblématique de la gamme de motos CB de Honda. Ce qui pourrait être considéré comme la société qui a rendu les performances de la superbike plus accessibles aux masses en 1969 avec la CB750 Four, Honda continue de disposer d’une gamme extrêmement riche de motos portant l’emblématique plaque signalétique CB. Au Japon, Honda a relancé l’emblématique CB1300.

Le plus gros et le plus mauvais des UJM à quatre cylindres en ligne, le CB1300 est équipé d’un quatre cylindres en ligne à injection de 1284 cm3. Évalué à une puissance décente de 111 chevaux, le CB1300 n’est pas conçu pour les performances absolues. Contrairement à ses homologues supersportifs, les vélos comme le CB1300 sont destinés à être polyvalents. Cela signifie que le CB1300 peut être un vélo que vous pouvez utiliser pour vous rendre au travail et engloutir des kilomètres d’autoroute et de routes sinueuses le week-end. À première vue, vous seriez pardonné de penser que la nouvelle Honda CB1300 est toujours la même que la machine emblématique de la fin des années 80 et du début des années 90.

Un retour très attendu

Tout comme la machine emblématique, les deux itérations de la CB1300 ont fait leur retour : le Super Four et le Super Bol D’Or. Le Super Four obtient l’esthétique emblématique du roadster avec un réservoir de carburant, une queue et des panneaux de carrosserie de forme similaire aux machines emblématiques.

Voici une vidéo en anglais présentant ces motos :

D’autre part, le Super Bol D’Or obtient un demi-carénage et un phare angulaire qui donne au vélo plus de capacité de randonnée et de protection contre les coups de vent. Par la suite, le Super Four et le Super Bol D’Or obtiennent des versions standard et SP, ce dernier présentant des couleurs plus haut de gamme.

De nouveaux designs

Sous le style Super Four et Super Bol D’Or, la CB1300 dispose du même châssis à double berceau pour les deux machines. Le système de suspension, bien que rudimentaire, convient à la conduite en ville et aux randonnées occasionnelles en montagne. Il est composé de fourches télescopiques standard et d’un mono-amortisseur à l’arrière. En ce qui concerne les prix, le CB1300 Super Four est indexé à 1 562 000 Yens (environ 15 000 euros), tandis que son homologue SP vous coûtera 1 936 000 Yens, soit 19 000 euros. Le Super Bol D’Or avec son magnifique carénage coûte 1 672 000 Yens (16 000 euros), tandis que le SP est livré avec un prix autocollant de 2 046 000 Yens, soit 20 000 euros.

Malheureusement, la probabilité que cette moto magnifique et emblématique se rende sur les côtes américaines est presque nulle. Comme cela a été le cas pendant des décennies, la majorité de la gamme Honda CB Super Four et Bol D’Or sont uniquement des versions JDM.

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