Avec la quête de véhicules zéro émission bien engagée, avec la pression croissante de l’UE et d’autres pays, ainsi qu’une prise de conscience généralement accrue pour la mobilité durable, il semble que l’avenir du véhicule électrique soit à peu près certain. L’énergie à hydrogène, cependant, a également fait la une des journaux et pourrait être ce dont le monde a besoin pour dire adieu à l’anxiété de l’autonomie une fois pour toutes.
En effet, nous avons vu un bon nombre de motos concept à hydrogène, et nous savons pertinemment que des entreprises comme Yamaha et Kawasaki investissent massivement dans la technologie de l’hydrogène. Pour ajouter au battage médiatique autour de l’hydrogène en tant qu’avenir de la mobilité, un nouveau concept a émergé des designers Anton Brousseau, Andre Taylforth et Anton Guzhov, tous ayant passé du temps dans la société de design de renommée mondiale Kiska Design. La moto futuriste est, bien sûr, alimentée à l’hydrogène et arbore un design de croiseur de puissance futuriste.
Personnaliser les motos
C’est ce qu’on appelle le concept Hydra, et les concepteurs disent que son idée fondamentale est applicable à un large éventail de configurations de motos. La façon dont cela fonctionne est similaire à la façon dont le groupe motopropulseur à hydrogène dans les voitures comme la Toyota Mirai fonctionne, le moteur d’entraînement final étant un moteur électrique.
Voici une vidéo en anglais présentant ce concept pour les voitures :
L’hydrogène est utilisé pour alimenter une pile à combustible qui génère de l’électricité à partir de l’hydrogène, alimentant ainsi le moteur électrique. Alors oui, cela semble être la solution parfaite, la nature zéro émission d’une moto électrique, mais avec l’anxiété d’autonomie hors de vue, car vous pouvez remplir votre réservoir d’hydrogène aussi rapidement que vous le feriez pour votre réservoir d’essence, en théorie.
Ce concept fait face à de nombreux défis
Maintenant, on dit en théorie parce qu’à l’heure actuelle, de nombreux obstacles doivent être surmontés avant que l’hydrogène puisse même être considéré comme une source de carburant courante. Le principal se présente sous la forme d’une production durable et abordable du carburant, qui est un processus extrêmement énergivore.
De plus, trouver des moyens abordables et durables de produire du carburant hydrogène permettrait alors de résoudre le problème de la disponibilité immédiate du carburant hydrogène. Naturellement, c’est là que les recherches de grandes entreprises comme Kawasaki et Yamaha, les initiatives mentionnées précédemment, seraient, espérons-le, payantes. Cette évolution constitue une avancée majeure dans le domaine. Dans les prochaines années, les constructeurs peuvent ainsi s’inspirer de ce concept.
