Boîte automatique et moto : une alliance qui séduit de plus en plus de pilotes en 2025. Motos électriques sans embrayage, transmissions DCT Honda, systèmes semi-automatiques… la liste des motos à boîte automatique n’a jamais été aussi longue. Que vous soyez débutant, navetteur urbain ou routard passionné, ce guide complet recense tous les modèles disponibles, classés par type, pour choisir la moto automatique faite pour vous.
« `Boîte automatique et moto : une alliance qui séduit de plus en plus de pilotes en 2024 et 2025. Motos électriques sans embrayage, transmissions DCT Honda, systèmes semi-automatiques… la liste des motos à boîte automatique n’a jamais été aussi longue. Que vous soyez débutant, navetteur urbain ou routard passionné, ce guide complet recense tous les modèles disponibles, classés par type, pour choisir la moto automatique faite pour vous.
« `Boîte automatique et moto : une combinaison longtemps boudée par les puristes, désormais incontournable. Qu’il s’agisse de motos électriques sans boîte de vitesses, de transmissions à double embrayage (DCT) ou de systèmes semi-automatiques intelligents, la liste des motos à boîte automatique s’allonge chaque année. Ce guide 2024 fait le tour complet des modèles disponibles, pour tous les budgets et tous les styles de conduite.
Cela ne mentionne même pas la grande fierté que les pilotes ressentent à faire chaque entrée de commande, puis à utiliser la bonne combinaison au bon moment. Si vous avez grandi en jouant à des jeux vidéo, il n’y a pas de boost de sérotonine comme le cracking de ce code. La chose est, les temps et la technologie changent. Les motos électriques n’ont certainement pas besoin de jouer avec les complications supplémentaires des boîtes de vitesses – donc la plupart d’entre elles ne le font pas. Avec leur puissance instantanée, vous ne trouverez probablement pas trop de pilotes qui vous dérangent.
Energica Eva Ribelle
Avec un look de streetfighter époustouflant, l’Eva Ribelle développe 145 chevaux et 159 lb-pi de couple. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h, et le temps réclamé de 0 à 60 est de 2,8 secondes, passant à 2,6 secondes si vous choisissez la version RS.
Voici ce qu’il y a à savoir sur cette moto :
Les tests d’autonomie d’Energica ont abouti à une autonomie combinée de 230 km, et son mode de charge rapide CC peut soi-disant vous permettre d’atteindre 80 % d’une charge complète en seulement 40 minutes, ce qui le rend parfait pour charger pendant votre pause déjeuner. Le prix de base commence à environ 22 000 euros, mais pensez à tout l’argent que vous économiserez sur l’essence pendant que vous vous amusez de manière ridicule.
Mv Agusta Turismo Veloce Lusso et RC SCS
Si votre souhait le plus cher est de tourner sur un MV Agusta 798cc triple, alors le Turismo Veloce 2021 est fait pour vous. Pour la refonte, MV s’est efforcé de rendre les longues heures de selle plus confortables, à la fois pour le pilote et le passager. L’ergonomie est plus propice à passer des tonnes de temps à califourchon sur votre MV, et 34 litres d’espace de rangement à l’intérieur de chaque sacoche facilitent également la planification de voyage.
La révision conforme à la norme Euro 5 produit une puissance de 110 chevaux à 10150 tr/min, ainsi qu’un couple de 62 lb-pi à 7100 tr/min. Le Turismo Veloce est disponible en trois variantes : le Rosso, le Lusso et le RC, les modèles Lusso et RC offrant SCS en option. MV s’est vraiment penché sur l’unité SCS conçue par Rekluse comme une belle fonctionnalité, choisissant de la montrer fièrement avec un boîtier transparent. Pour 2021, il est livré avec un moyeu de billette usiné plus solide, vous pouvez donc littéralement tourner pendant des jours. L’unité SCS est semi-automatique plutôt que entièrement automatique, mais peut-être que ce juste milieu est ce que vous recherchez.
Liste complète des motos à boîte automatique disponibles en 2024
Pour répondre clairement à la question que se posent de nombreux motards, voici une liste structurée des motos à boîte automatique ou semi-automatique disponibles sur le marché en 2024, classées par type de transmission :
Motos avec transmission DCT (Double Clutch Transmission)
- Honda Africa Twin (CRF1100L) – La référence du genre, pionnière du DCT chez Honda, idéale pour le trail et l’aventure.
- Honda NC750X / NC750S – Le duo urbain le plus accessible avec DCT, parfait pour les débutants et les navetteurs.
- Honda NT1100 – Le sport-tourer taillé pour les longues distances, disponible avec DCT.
- Honda Gold Wing – Le tourer ultime, avec une boîte DCT à 7 rapports pour une conduite ultra-fluide.
- Honda X-ADV – Le crossover scooter/trail par excellence, avec DCT de série.
Motos électriques (automatiques par nature)
- Energica Eva Ribelle – Streetfighter électrique 145 ch, 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.
- Zero SR/F et SR/S – Performantes et polyvalentes, avec une autonomie jusqu’à 260 km en ville.
- Livewire One (Harley-Davidson) – L’électrique premium américaine, sobre et puissante.
- BMW CE 04 – Le maxi-scooter électrique urbain signé BMW, automatique et connecté.
Motos avec système semi-automatique (SCS / embrayage automatique)
- MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS – Triple 798cc avec embrayage automatique Rekluse.
- KTM 1290 Super Duke GT (avec embrayage automatique en option) – Sportive touring avec gestion électronique avancée.
Cette liste n’est pas exhaustive, mais elle couvre les modèles les plus pertinents et disponibles chez les concessionnaires français en 2024.
Comment choisir sa moto à boîte automatique selon son profil de pilote ?
La boîte automatique ne convient pas à un seul type de motard. Voici comment choisir le bon modèle selon votre usage :
🏙️ Pour les trajets urbains quotidiens
Optez pour le Honda NC750X DCT ou le BMW CE 04. Faciles à prendre en main, économiques et agréables dans les embouteillages, ces modèles suppriment la fatigue liée aux manipulations répétitives de l’embrayage en ville.
🌍 Pour les road trips et le tourisme
Le Honda Gold Wing DCT ou le Honda NT1100 DCT sont vos meilleurs alliés. La gestion automatique des rapports sur autoroute et en montagne transforme chaque kilomètre en plaisir pur, sans effort de concentration sur la boîte.
🏕️ Pour l’aventure et le hors-piste
L’Africa Twin DCT est taillée pour ça. En mode automatique sur route, en mode manuel sur piste, elle s’adapte à tout terrain. Idéale pour les motards qui veulent explorer sans sacrifier la technique.
⚡ Pour les passionnés de nouvelles technologies
Tournez-vous vers les motos électriques comme la Zero SR/F ou l’Energica Eva Ribelle. Pas de boîte de vitesses, couple instantané et performances bluffantes : l’automatisme est ici une évidence technique, pas un compromis.
🏍️ Pour les néo-motards ou personnes à mobilité réduite
La boîte automatique est souvent un vrai facilitateur d’accès à la moto. Des modèles comme le Honda NC750S DCT permettent de se concentrer sur la route et le plaisir, sans la coordination embrayage/levier qui peut rebuter les débutants ou compliquer la conduite pour des raisons physiques.
Quelle est la meilleure moto à boîte automatique pour débuter ?
La Honda NC750X DCT est souvent citée comme la meilleure moto automatique pour les débutants. Accessible en permis A2, économique, légère à manœuvrer et dotée d’une transmission DCT fiable, elle permet de se concentrer sur l’apprentissage de la conduite sans se soucier des rapports de boîte. Les motos électriques comme la Zero DS sont également d’excellentes options pour bien démarrer.
Quelle différence entre une moto DCT, semi-automatique et électrique automatique ?
Une moto DCT (Double Clutch Transmission), comme les Honda Africa Twin ou Gold Wing, gère automatiquement les changements de rapports via deux embrayages, mais conserve une boîte de vitesses traditionnelle. Une moto semi-automatique, comme la MV Agusta avec système SCS Rekluse, supprime la manipulation de l’embrayage mais laisse le pilote choisir les rapports. Une moto électrique, elle, n’a tout simplement pas de boîte de vitesses : la puissance est délivrée directement et en continu, rendant la conduite naturellement automatique.
Liste complète des motos à boîte automatique en 2025
Voici un récapitulatif structuré de toutes les motos automatiques disponibles sur le marché, classées par type de transmission :
Motos avec transmission DCT (Double Clutch Transmission)
- Honda NC750X DCT – La référence de la catégorie. Bicylindre 750 cc, confortable, économique, idéale pour la ville et la route.
- Honda Africa Twin DCT – L’aventurière par excellence avec DCT tout-terrain, disponible en 1 100 cc.
- Honda NT1100 DCT – Routière polyvalente, héritière de la NC750X dans le segment supérieur.
- Honda CB750 Hornet DCT – Roadster moderne et accessible, parfait pour les motards souhaitant la facilité sans sacrifier le style.
- Honda X-ADV DCT – Le crossover scooter/moto par excellence, 750 cc, idéal pour la ville comme les chemins.
Motos électriques (sans boîte de vitesses)
- Energica Eva Ribelle – Streetfighter 145 ch, autonomie ~230 km.
- Zero SR/F – Roadster électrique performant, autonomie jusqu’à 259 km en ville.
- Harley-Davidson LiveWire – Icône américaine 100 % électrique, 105 ch, 0 à 100 km/h en 3 s.
- Cake Kalk OR – Trail électrique léger pour les amateurs de hors-piste.
Motos semi-automatiques et à embrayage automatisé
- MV Agusta Turismo Veloce SCS – Triple 798 cc avec système Smart Clutch System, zéro embrayage manuel.
- Kawasaki Z7 Hybrid – Première moto hybride de grande série avec gestion automatisée de la transmission.
- Yamaha MT-07 (boîte assistée) – Certaines versions proposent un clutchless shifting en option.
Cette liste est amenée à s’enrichir chaque année, les constructeurs intégrant de plus en plus l’automatisation dans leurs gammes.
Moto automatique : quel type de transmission choisir ?
Avant de vous lancer, il est utile de comprendre les différences entre les systèmes automatiques disponibles sur les motos actuelles :
La transmission DCT (Double Clutch Transmission)
Popularisée par Honda, la DCT utilise deux embrayages indépendants qui alternent les rapports de vitesses sans interruption de la chaîne de traction. Le résultat : des passages de vitesses ultra-fluides, aucun embrayage à actionner, et la possibilité de passer en mode manuel via des palettes au guidon. C’est la solution la plus polyvalente pour les motards souhaitant garder le contrôle tout en profitant du confort de l’automatique.
La moto électrique : le vrai « zéro boîte »
Les motos électriques n’ont tout simplement pas besoin de boîte de vitesses. Le moteur électrique délivre un couple constant dès les premiers tours/minute, ce qui rend les changements de rapports inutiles. Idéales pour les débutants, elles sont aussi plébiscitées par les pilotes expérimentés pour leur réactivité immédiate et leur facilité d’utilisation en ville.
Le système SCS (Smart Clutch System)
Développé notamment par MV Agusta, le SCS automatise l’actionnement de l’embrayage tout en laissant le pilote sélectionner les rapports au pied. On parle de moto « sans embrayage » plutôt que véritablement automatique : un compromis apprécié des puristes qui veulent garder les sensations de la boîte manuelle sans la fatigue de l’embrayage en circulation dense.
Les boîtes automatiques de type CVT (scooters et maxi-scooters)
Sur les maxi-scooters comme le Suzuki Burgman 650 ou le BMW C400GT, la transmission à variation continue (CVT) assure une progression sans à-coups. Plus simple mécaniquement, elle est particulièrement adaptée aux déplacements urbains quotidiens.
En résumé : si vous cherchez des sensations et de la polyvalence, optez pour un DCT. Si vous voulez la simplicité absolue en ville, un maxi-scooter CVT ou une moto électrique sera votre meilleur allié.
Quelle est la meilleure moto à boîte automatique pour débuter ?
Pour un débutant, la Honda NC750X DCT est souvent citée comme la référence : accessible, économique, facile à prendre en main grâce à sa transmission DCT qui gère les passages de vitesses automatiquement. Les motos électriques comme la Zero S sont également excellentes pour débuter, car l’absence totale de boîte de vitesses et d’embrayage simplifie radicalement la conduite. Si votre budget est limité, les maxi-scooters à CVT (BMW C400GT, Suzuki Burgman) offrent aussi une excellente solution automatique éprouvée.
Quelle est la différence entre une moto DCT et une moto automatique classique ?
Une moto DCT (Double Clutch Transmission), comme celles proposées par Honda, possède deux embrayages mécaniques qui alternent les rapports sans interruption de la puissance. Elle propose généralement un mode automatique (le vélo choisit seul le rapport idéal) et un mode manuel (le pilote change les vitesses via des palettes, sans actionner le levier d’embrayage). Une moto ‘automatique classique’ au sens scooter (CVT) utilise une courroie à variation continue sans rapports fixes, offrant une progression totalement lisse. Les motos électriques, elles, n’ont tout simplement aucune boîte de vitesses : la transmission est directe et instantanée.
Liste complète des motos à boîte automatique 2024-2025
La liste des motos à boîte automatique s’est considérablement enrichie ces dernières années. Elle comprend désormais les motos électriques sans embrayage (Energica, Zero, Harley-Davidson LiveWire), les transmissions DCT Honda (CB500F, NC750X, CB1000R-R), les systèmes semi-automatiques Yamaha et des boîtes automatiques CVT sur des modèles routiers. Cette liste de motos automatiques couvre tous les segments : sportives électriques, routières confortables, scooters maxiscooters, et motos urbaines accessibles aux débutants.
Avant de consulter les fiches détaillées de chaque modèle, sachez que cette liste complète des motos à boîte automatique classe les machines selon trois critères principaux : le type de transmission (électrique, DCT, CVT, semi-automatique), le style de moto (naked, routière, sportive, cruiser), et le budget. Chaque catégorie propose des alternatives pour tous les niveaux de pilotage et tous les usages, du déplacement urbain au voyage de longue distance.
Liste complète des motos à boîte automatique par catégorie (2025)
Voici un panorama structuré de toutes les motos à boîte automatique disponibles en 2025, classées par type de transmission, pour vous aider à comparer d’un coup d’œil :
Motos électriques (sans boîte de vitesses)
- Energica Eva Ribelle – Streetfighter 145 ch, autonomie ~230 km
- Zero SR/F – Roadster électrique polyvalent, excellente autonomie urbaine
- Livewire One (Harley-Davidson) – Néo-rétro électrique premium
- Cake Kalk – Trail électrique tout-terrain
Transmissions DCT (Double Clutch Transmission) Honda
- Honda Africa Twin DCT – Référence aventure avec boîte à double embrayage
- Honda NC750X DCT – Idéale débutants et navetteurs, sobre et pratique
- Honda NT1100 DCT – Routière confort avec transmission automatique
- Honda Gold Wing DCT – La reine des routières automatiques
- Honda X-ADV DCT – Crossover scooter/trail très polyvalent
Systèmes semi-automatiques et autres
- MV Agusta Turismo Veloce SCS – Triple 800cc avec embrayage automatique Smart Clutch System
- KTM Duke / Adventure (QuickShifter+) – Assistance semi-auto en montée et descente
- Ducati avec DQS – Ducati Quick Shift disponible sur Multistrada, Panigale et autres
Cette liste évolue chaque année : les constructeurs intègrent de plus en plus souvent des boîtes automatiques ou semi-automatiques en série ou en option, y compris sur des motos sportives haut de gamme.
Comment choisir parmi la liste des motos à boîte automatique ?
Face à l’étendue de la liste des motos à boîte automatique disponibles en 2025, quelques critères clés permettent de faire le bon choix :
Votre niveau de conduite
Les débutants se tourneront naturellement vers des modèles comme la Honda NC750X DCT ou le Honda X-ADV, dont la boîte automatique DCT élimine toute gestion de l’embrayage tout en offrant un mode manuel si l’envie d’évoluer se fait sentir. Les pilotes expérimentés préféreront peut-être le Smart Clutch System de MV Agusta, qui conserve toute la sensation sportive en supprimant simplement la contrainte de l’embrayage manuel.
Votre usage principal
- Ville / quotidien : Moto électrique (Zero SR/F, Livewire) ou Honda NC750X DCT. Confort maximal dans les embouteillages.
- Grands voyages : Honda Africa Twin DCT, Honda Gold Wing, Honda NT1100 DCT. Confort et technologie au rendez-vous sur de longues distances.
- Sport et sensations : MV Agusta Turismo Veloce SCS, ou les systèmes semi-auto Ducati / KTM pour garder le plaisir de la conduite tout en se simplifiant la vie.
Votre budget
Les motos à boîte automatique sont souvent proposées avec une légère surcharge par rapport à la version manuelle. Comptez entre 500 et 1 500 € supplémentaires pour l’option DCT sur les Honda, tandis que les motos électriques débutent autour de 15 000 € et peuvent dépasser 25 000 € pour les modèles premium comme l’Energica.
Automatique = moins de plaisir ?
Absolument pas. La plupart des boîtes automatiques moto — notamment le DCT Honda — proposent un mode manuel permettant de changer les rapports via des palettes ou des boutons au guidon. Vous gardez ainsi la main sur la conduite quand vous le souhaitez, et laissez la moto gérer en automatique dans les situations complexes (trafic, tout-terrain, longue route).
Quelle est la meilleure moto à boîte automatique pour débuter ?
La Honda NC750X DCT est souvent citée comme la meilleure moto automatique pour les débutants : son moteur 750cc doux, sa consommation faible (moins de 4L/100 km) et sa boîte DCT qui gère les rapports à votre place en font une machine idéale pour apprendre sans stress. Le Honda X-ADV DCT est une alternative très polyvalente si vous cherchez un crossover urbain/aventure.
Quelle différence entre une moto DCT, semi-automatique et électrique sans boîte ?
Une moto DCT (Double Clutch Transmission, comme chez Honda) possède bien une vraie boîte de vitesses avec plusieurs rapports, mais l’embrayage et les changements de vitesses sont gérés automatiquement par électronique — avec possibilité de passage manuel. Une moto semi-automatique (comme le système SCS de MV Agusta) supprime la poignée d’embrayage mais conserve un levier de vitesse au pied. Une moto électrique, elle, n’a tout simplement pas de boîte de vitesses : la puissance est délivrée directement et en continu par le moteur électrique, sans aucune gestion de rapport.
Complète liste des motos à boîte automatique : tous les types disponibles
La liste des motos avec boîte automatique s’organise autour de trois grandes familles. D’un côté, les motos électriques (Energica, Zero, Super Soco, Niu) qui n’ont pas besoin de transmission classique. De l’autre, les constructeurs thermiques comme Honda avec sa technologie DCT (Double Clutch Transmission), disponible sur des modèles comme la PCX, la CB500F ou l’Africa Twin. Enfin, les systèmes semi-automatiques ou robotisés proposés par d’autres fabricants complètent cette offre croissante.
Pour naviguer cette liste de motos automatiques, il faut distinguer vos critères : budget, usage (urbain, route, trail), puissance recherchée et marque préférée. Chaque catégorie—électrique, DCT, ou semi-automatique—offre des avantages spécifiques. Les motos à boîte automatique conviennent particulièrement aux débutants, aux trajets quotidiens en ville et aux longs parcours où le confort compte autant que la performance.