Dites les mots « transmission automatique » autour de certains motards, et vous aurez instantanément une respiration vive. Il peut même y avoir un sifflement audible pour l’accompagner. Bien qu’il y ait souvent plus qu’un peu de snobisme derrière ces réactions, il peut aussi y avoir des préoccupations plus pratiques. Après tout, pendant des années, les tentatives de motos automatiques étaient d’une lenteur décevante lorsque vous actionniez l’accélérateur.

Cela ne mentionne même pas la grande fierté que les pilotes ressentent à faire chaque entrée de commande, puis à utiliser la bonne combinaison au bon moment. Si vous avez grandi en jouant à des jeux vidéo, il n’y a pas de boost de sérotonine comme le cracking de ce code. La chose est, les temps et la technologie changent. Les motos électriques n’ont certainement pas besoin de jouer avec les complications supplémentaires des boîtes de vitesses – donc la plupart d’entre elles ne le font pas. Avec leur puissance instantanée, vous ne trouverez probablement pas trop de pilotes qui vous dérangent.

Energica Eva Ribelle

Avec un look de streetfighter époustouflant, l’Eva Ribelle développe 145 chevaux et 159 lb-pi de couple. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h, et le temps réclamé de 0 à 60 est de 2,8 secondes, passant à 2,6 secondes si vous choisissez la version RS.

Voici ce qu’il y a à savoir sur cette moto :

Les tests d’autonomie d’Energica ont abouti à une autonomie combinée de 230 km, et son mode de charge rapide CC peut soi-disant vous permettre d’atteindre 80 % d’une charge complète en seulement 40 minutes, ce qui le rend parfait pour charger pendant votre pause déjeuner. Le prix de base commence à environ 22 000 euros, mais pensez à tout l’argent que vous économiserez sur l’essence pendant que vous vous amusez de manière ridicule.

Mv Agusta Turismo Veloce Lusso et RC SCS

Si votre souhait le plus cher est de tourner sur un MV Agusta 798cc triple, alors le Turismo Veloce 2021 est fait pour vous. Pour la refonte, MV s’est efforcé de rendre les longues heures de selle plus confortables, à la fois pour le pilote et le passager. L’ergonomie est plus propice à passer des tonnes de temps à califourchon sur votre MV, et 34 litres d’espace de rangement à l’intérieur de chaque sacoche facilitent également la planification de voyage.

La révision conforme à la norme Euro 5 produit une puissance de 110 chevaux à 10150 tr/min, ainsi qu’un couple de 62 lb-pi à 7100 tr/min. Le Turismo Veloce est disponible en trois variantes : le Rosso, le Lusso et le RC, les modèles Lusso et RC offrant SCS en option. MV s’est vraiment penché sur l’unité SCS conçue par Rekluse comme une belle fonctionnalité, choisissant de la montrer fièrement avec un boîtier transparent. Pour 2021, il est livré avec un moyeu de billette usiné plus solide, vous pouvez donc littéralement tourner pendant des jours. L’unité SCS est semi-automatique plutôt que entièrement automatique, mais peut-être que ce juste milieu est ce que vous recherchez.

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