BMW Motorrad a publié un teaser sous forme d’une image sur ses réseaux sociaux le 30 mai 2023, invitant les fans à deviner quelle nouvelle moto la marque allait révéler prochainement. L’image montre le profil en noir et blanc d’un dessin stylisé qui fait penser à la très attendue M 1000 XR. Nous allons vous expliquer pourquoi cette hypothèse est plausible, mais comme vous pouvez le voir, l’image affiche clairement un logo M sur le réservoir et a une allure typique des XR. Ce n’est pas très difficile à deviner.
Une révélation au TT ?
En regardant le programme officiel des courses du TT 2023, nous voyons que le mardi 6 juin 2023 est le troisième jour de course. L’heure d’Europe centrale est une heure plus tard que l’heure locale sur l’île de Man, ce qui signifie que la grande révélation de BMW Motorrad aura lieu à 16 heures heure locale lors des courses. La dernière course du troisième jour du TT est prévue pour commencer à 15 heures heure locale, et il s’agit de la course Carole Nash Supertwin TT, qui compte trois tours.
Voici une vidéo en anglais relatant cette nouvelle :
La grande révélation mondiale de la M 1000 XR pourrait-elle avoir lieu lors du TT de cette année, une fois la journée de course terminée ? C’est certainement une possibilité au niveau du timing, même si bien sûr nous ne pouvons que spéculer pour l’instant. En tout cas, si vous attendez la grande annonce de BMW Motorrad le 6 juin ici aux États-Unis, 17 heures CEST correspond à 11 heures du matin heure de l’Est.
Quelles sont les caractéristiques attendues de la M 1000 XR ?
Si la M 1000 XR est bien basée sur la M 1000 RR, on peut s’attendre à ce qu’elle hérite de certaines de ses caractéristiques, comme le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3, qui développe 212 chevaux et 113 Nm de couple. Elle pourrait également bénéficier du système ShiftCam, qui permet de varier le calage et la levée des soupapes pour optimiser la puissance et le couple à tous les régimes. Elle devrait également disposer d’une boîte à air en carbone, d’un échappement en titane, d’un embrayage anti-dribble et d’un shifter up and down.
Au niveau du châssis, la M 1000 XR pourrait reprendre le cadre périmétrique en aluminium et la suspension arrière à biellettes de la M 1000 RR, ainsi que les freins Brembo Stylema à l’avant et le frein Nissin à l’arrière. Elle pourrait également être équipée de roues en carbone, plus légères et plus rigides que les roues en aluminium. Elle devrait également offrir une position de conduite plus droite et plus confortable que la M 1000 RR, ainsi qu’une bulle réglable et des protège-mains.
Au niveau de l’électronique, la M 1000 XR pourrait profiter du tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces, qui permet d’accéder aux différents modes de conduite (Rain, Road, Dynamic, Race et Race Pro), au contrôle de traction dynamique (DTC), au contrôle du wheeling (DWC), au contrôle du frein moteur (EBC), au contrôle du départ (LAC) et au contrôle du glissement (MSR). Elle pourrait également être dotée du système Dynamic Damping Control (DDC), qui adapte automatiquement l’amortissement aux conditions de route et au style de conduite. Enfin, elle devrait proposer des options comme le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le système d’appel d’urgence intelligent (eCall) ou le système Keyless Ride.
