La plupart des motos sur route ont un système de transmission finale par chaîne. La chaîne est entraînée par le pignon avant (arbre intermédiaire) et entraîne le pignon de roue arrière. L’ensemble de ce système, chaîne et pignons, est un élément d’usure et devra être entretenu pendant toute la durée de vie de votre moto.

La conception et la puissance de la moto, l’entretien régulier effectué sur la chaîne et la qualité initiale des pièces déterminent la durée de vie de cette chaîne. De quel type de maintenance une chaîne a-t-elle besoin et quand devez-vous le faire ?

Nettoyer et lubrifier la chaîne

Le nettoyage et la lubrification de votre chaîne sont sans doute les étapes les plus importantes. Si rien d’autre, vous rapprocher régulièrement de votre chaîne et de vos pignons (à peu près tous les autres réservoirs d’essence) vous tiendra informé de l’état du système.

Voici des conseils en vidéo :

Si votre chaîne et les dents de vos pignons sont en bon état la dernière fois que vous avez lubrifié votre chaîne, il n’y a pas lieu de s’inquiéter. Un bon lubrifiant pour chaîne éloignera la corrosion et la corrosion peut raccourcir la durée de vie de votre chaîne.

Pouvez-vous retirer la chaîne du pignon ?

Essayez de retirer la chaîne à la toute fin de sa course où elle s’enroule autour du pignon arrière. Si vous pouvez éloigner suffisamment l’un des maillons du pignon pour voir la lumière du jour entre les deux, c’est un indice que votre système d’entraînement final devra bientôt être remplacé.

Si vous avez une béquille centrale, faites rouler la roue et vérifiez la chaîne à plusieurs endroits différents. Il y aura inévitablement des endroits où vous pouvez retirer la chaîne et des endroits où vous ne pouvez pas. C’est normal ; certains des joints toriques à l’intérieur de la chaîne ont commencé à se décomposer.

La chaîne ne devrait pas être rouillée

Lorsque vous faites rouler la roue arrière, regardez la chaîne à l’endroit où elle se détache du pignon avant. Si votre chaîne est sur le point d’être terminée, elle restera pliée ou hors ligne au lieu de se lisser immédiatement.

Vérifier le jeu de la chaîne

Chaque fois que vous lubrifiez votre chaîne, cela ne prendra que quelques secondes supplémentaires pour vérifier le jeu de votre chaîne. Lorsque vous achetez une nouvelle moto, consultez le manuel du propriétaire pour savoir quelle méthode utiliser sur la chaîne de cette moto.

Parfois, vous devez vérifier la tension de la chaîne avec la moto sur la béquille, parfois sur la béquille centrale et parfois avec un cycliste dessus. Le fabricant dictera cela. Une fois que vous connaissez la méthode, vérifiez le jeu en comparant l’affaissement de la chaîne au sommet de sa course, lorsque vous la poussez aussi loin que possible.

Maintenir une bonne tension

Garder votre chaîne à la bonne tension l’aidera à vivre sa meilleure vie. Il est toujours préférable d’avoir une chaîne trop lâche qu’une chaîne trop serrée, car une tension excessive sur la chaîne peut user le pignon d’arbre intermédiaire, ce qui peut endommager le joint du pignon d’arbre intermédiaire. Si ce joint échoue, toute votre huile moteur finira sur la route. On vous laisse imaginer les conséquences à partir de là.

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