La marque chinoise Cyclone, filiale du groupe Zongshen, se lance dans le segment des sportives avec la RC 680, un modèle qui emprunte des éléments à Honda et Norton. Voici ce que l’on sait sur cette moto au design moderne et aux performances prometteuses.
Un partenariat avec Norton
Cyclone n’est pas une marque inconnue dans le monde de la moto. Elle fait partie du géant chinois Zongshen, qui produit des motos sous différentes marques, dont CFMoto, QJ Motor et Loncin. Cyclone s’est notamment distinguée par son partenariat avec la marque britannique Norton, qui lui a permis d’utiliser sa technologie sur certains modèles, comme la RX 650, une moto d’aventure, ou la RE 650, une néo-rétro à venir. Ces deux motos sont équipées d’un bicylindre parallèle de 650 cm3 issu de la Norton Atlas.
Voici une vidéo en anglais présentant cette moto :
Un moteur inspiré de Honda
Avec la RC 680, Cyclone change de registre et se tourne vers les sportives. Cette moto affiche un look moderne et élégant, avec des lignes tendues et des détails soignés. On remarque notamment le bras oscillant monobras, le système d’échappement apparent et design, ou encore le cadre et le bras oscillant en aluminium. La RC 680 semble toutefois privilégier une position de conduite plus orientée vers le tourisme sportif que vers la piste, avec des demi-guidons relevés et des repose-pieds moins reculés.
Le moteur de la RC 680 est sans doute l’élément le plus intrigant de cette moto. Il s’agit d’un quatre-cylindres en ligne de 674 cm3, refroidi par liquide et à injection électronique. Ce bloc ressemble fortement à celui de la Honda CBR650R, ou du moins à une version dérivée. Il délivre une puissance respectable de 95 chevaux et un couple de 62 Nm. Le moteur de Zongshen se distingue toutefois par une course légèrement augmentée, passant de 46 mm à 47,8 mm, ce qui explique la différence de cylindrée. Le nom de RC 680 fait référence à cette cylindrée arrondie.
Une partie cycle performante
La RC 680 ne lésine pas sur les équipements pour offrir une partie cycle performante. Elle dispose ainsi d’une fourche inversée à l’avant et d’un mono-amortisseur central à l’arrière. Le freinage est assuré par des étriers Brembo à l’avant, gage de qualité et d’efficacité. Le tableau de bord est un écran TFT couleur qui affiche les informations essentielles et permet de choisir entre différents modes de conduite.
Une production incertaine
Pour l’instant, la RC 680 n’est qu’un projet en cours de développement chez Cyclone. Les seules images disponibles sont des rendus en basse résolution qui ne montrent pas tous les détails de la moto. On ne sait pas non plus quand cette moto sera produite ni si elle sera commercialisée en dehors du marché chinois. Il n’est pas rare que certains modèles chinois restent confinés à leur marché domestique, surtout s’ils ressemblent trop à des modèles existants.
La RC 680 est donc une moto qui suscite la curiosité et l’intérêt, mais qui soulève aussi des questions sur son origine et son avenir. Elle témoigne en tout cas du dynamisme et de l’ambition des constructeurs chinois dans le domaine de la moto.
