Les motos sont de toutes formes et de toutes tailles, et le monde regorge de deux-roues étranges et merveilleux dont beaucoup d’entre nous n’ont jamais entendu parler auparavant. 

Alors que la formule éprouvée de la bonne vieille moto est là pour rester, plusieurs fabricants ont essayé de repousser les limites en termes de conception et d’ingénierie. Aujourd’hui, jetons un coup d’œil à des deux-roues originaux dont vous n’avez peut-être jamais entendu parler.

Quasar

Le Quasar, introduit pour la première fois en 1970, est un deux-roues semi-fermé qui brouille en quelque sorte les lignes entre une voiture et une moto, dans le sens où il a un corps aérodynamique, et la position assise du pilote est beaucoup plus similaire à celle d’une voiture qu’une moto. 

Voici une vidéo montrant cette moto :

Cela dit, le Quasar n’était en aucun cas en reste, la société revendiquant une vitesse de pointe supérieure à 160 km/h. Il utilisait le moteur d’un Reliant Robin, dont 21 ont vu la production. Les modèles suivants comportaient de légères variations du moteur et du système de direction, mais finalement, le Quasar cessera sa production en 1982.

Indian 841

Ceux d’entre vous qui sont fans de véhicules utilisés au combat connaissent certainement l’Indian 841. Cette moto était destinée à servir pendant la Seconde Guerre mondiale et comportait un moteur bicylindre en V monté longitudinalement. Ce qui rendait le 841 spécial était le fait que son moteur était conçu pour avoir un taux de compression très faible, ce qui signifie qu’il pouvait fonctionner avec du carburant à faible indice d’octane. 

L’armée américaine a commandé un total de 1 000 841 Indians à produire, cependant, au même moment, la Jeep Willys commençait à décoller et s’est avérée beaucoup plus pratique, car elle pouvait transporter des troupes, des armes et des fournitures. En tant que tel, l’Indian 841 n’a jamais vraiment vu l’action.

Bimota Tesi

Nous avons beaucoup parlé du Bimota Tesi ici sur RideApart. Cette moto sportive unique a une partie avant plutôt étrange qui utilise un bras oscillant plutôt que des fourches télescopiques standard. 

La Tesi a été mise à l’honneur pour la première fois en 1990 et était équipée d’un moteur Ducati 851. Au total, 127 Bimota Tesi 1D ont été construits, et le modèle a été remplacé par le Tesi 1D 906. En 2019, Kawasaki a acheté une participation de 49,9 % dans Bimota et a co-développé la dernière itération du Tesi, le Tesi H2, qui comportait le même moteur quatre cylindres en ligne suralimenté de 998 cm3 que celui de la Kawasaki Ninja H2.

Yamaha WR450F 2-Trac

Yamaha s’est essayé à une moto à deux roues motrices en 2004 avec la WR450F 2-Trac. Conçue pour participer à l’épuisant rallye Dakar, la moto était équipée d’un système unique à deux roues motrices dans lequel la roue avant était actionnée par un moteur hydraulique monté sur le moyeu qui pouvait détecter le patinage de la roue arrière et ensuite faire tourner la roue avant. 

La conception était telle que la roue avant ne tournerait jamais plus vite que l’arrière, gardant la moto stable. En fin de compte, la demande pour une telle technologie était trop faible pour que Yamaha puisse produire en masse.

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