La Honda CBR600RR est de retour ! Après avoir disparu du marché européen en 2017, la sportive de 600 cm3 à quatre cylindres fait son grand retour en 2024, avec une esthétique revue, un moteur optimisé et une électronique de pointe. Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette moto qui promet des sensations fortes aux amateurs de vitesse et de performance.
Un design inspiré du MotoGP
La Honda CBR600RR affiche clairement ses ambitions sportives avec un design inspiré du MotoGP, le championnat du monde de vitesse moto. La carrosserie est plus aérodynamique, avec des lignes acérées et des prises d’air latérales. La face avant est dominée par un phare à LED en forme de V, qui rappelle celui de la Honda RC213V-S, la réplique de la moto de Marc Marquez. Le tableau de bord est entièrement numérique, avec un écran TFT couleur de 5 pouces qui affiche toutes les informations utiles au pilote.
Voici une vidéo en anglais présentant cette moto :
Un moteur plus puissant et plus coupleux
La Honda CBR600RR conserve son moteur à quatre cylindres en ligne de 599 cm3, mais il a été revu pour offrir plus de puissance et de couple. Il développe désormais 121 ch à 14 000 tr/min et 64 Nm à 11 500 tr/min, soit une augmentation de 6 ch et de 4 Nm par rapport à l’ancienne version. Le moteur bénéficie également d’un nouveau système d’injection et d’un échappement plus léger et plus compact. La boîte de vitesses à six rapports est dotée d’un shifter up & down, qui permet de changer de rapport sans débrayer ni couper les gaz.
Une électronique de pointe
La Honda CBR600RR se dote d’une électronique de pointe, qui lui permet d’adapter son comportement aux conditions de conduite et aux préférences du pilote. Elle dispose notamment d’un contrôle de traction réglable sur neuf niveaux, d’un anti-wheeling, d’un ABS avec mode piste, d’un contrôle du frein moteur et d’un régulateur de vitesse. Elle propose également cinq modes de conduite prédéfinis (Rain, Standard, Sport, Track et User) qui modifient les paramètres du moteur, du freinage et des suspensions.
Un châssis agile et efficace
La Honda CBR600RR conserve son châssis en aluminium à double poutre, qui lui assure une grande rigidité et une bonne maniabilité. Les suspensions sont signées Showa, avec une fourche inversée Big Piston Fork à l’avant et un mono-amortisseur Balance Free Rear Cushion à l’arrière. Les deux sont entièrement réglables en précharge, détente et compression. Les freins sont confiés à Nissin, avec deux disques flottants de 310 mm à l’avant mordus par des étriers radiaux à quatre pistons, et un disque de 220 mm à l’arrière avec un étrier simple piston.
La Honda CBR600RR est donc une moto qui ravira les passionnés de sportivité, avec son look racé, son moteur rageur et son électronique sophistiquée. Elle sera disponible en Europe à partir du printemps 2024, au prix de 14 990 euros. Elle se déclinera en deux coloris : rouge/noir ou noir mat.
