Il n’est pas rare que les grands fabricants de motos établis s’associent à des fabricants chinois plus petits et prometteurs. Souvent, cela est fait dans le but de développer et de fabriquer des produits spécifiques au marché asiatique, et de le faire de manière rentable.
Quelques exemples notables seraient KTM est un partenariat de longue date avec CFMoto, ainsi que la collaboration de Harley-Davidson avec QJ moteur.
Un partenariat gagnant-gagnant
Suzuki s’est également retrouvé à travailler en étroite collaboration avec Haojue, un autre constructeur chinois de motos spécialisé dans les petites et moyennes machines. En juin 2020, la société a lancé le DR300 en Chine, la moto qui ouvrirait la voie à la moto nue Suzuki GSX-S300. Cette fois-ci, Haojue a construit sur la plate-forme DR300 et lui a donné un caractère de tournée sous la forme d’un pare-brise, de barres plus hautes et de repose-pieds centraux, et l’a baptisée XCR300. La nouvelle moto a été dévoilée lors de la récente China International Motorcycle Expo. Tout comme le DR300, la moto conserve son style de moto nu tranchant et agressif.
Voici une vidéo en anglais présentant cette moto :
Du point de vue de la conception, le XCR300 utilise un style résolument moderne, similaire à ce que nous trouvons dans la gamme de modèles GSX-S existante de Suzuki. Une conception de phare à LED divisé donne à la moto un carénage avant menaçant, tandis qu’un petit pare-brise offre juste un tout petit peu de protection contre le vent. La moto reçoit un réservoir de carburant de 16 litres prêt pour les longues distances chaussé d’une carrosserie large et angulaire donnant à la moto une apparence musclée. En se déplaçant vers l’arrière de la moto, le XCR300 bénéficie d’équipements de conduite à deux, tels que des poignées de maintien intégrées pour le passager et une large selle monobloc.
Qu’en est-il de la performance de ce véhicule ?
Côté performances, le XCR300 est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 298 cm3 développant environ 30 chevaux. Il reçoit une transmission standard à six vitesses équipée d’un embrayage à glissement pour des changements de vitesse fluides et tolérants. Le confort de conduite sur de longues distances est assuré par les composants de suspension KYB constitués d’une fourche de 41 mm et d’un amortisseur arrière réglable en précharge. Comme mentionné précédemment, le moto reçoit un éclairage LED complet, mais manque un écran couleur fantaisie. Au lieu de cela, il obtient un écran LCD monochrome négatif.
Haojue n’a pas encore annoncé le prix officiel et la disponibilité de cette moto sur le marché intérieur chinois, comme il devrait le faire au début de 2022. Maintenant, il reste à savoir si cette moto arrivera ou non sur le marché mondial sous la marque Suzuki. Cependant, si c’est le cas, cela constituera un concurrent décent contre les Benelli TNT 302S et CFMoto 300NK.
« Crédit photo motonewsworld.com »
