Maintenant, évidemment, il y a des vélos qui réussissent à apporter plus de joie que d’autres. Que ce soit leur vitesse, leur son ou même leur vue, certaines machines à deux roues ont juste un certain vavavoom qu’il est difficile de nier.

Ce top ne concerne pas ces vélos. Il ne s’agit pas des vélos qui font tomber les mâchoires lors des salons de vélo à travers le monde. Il s’agit des héros méconnus du monde de la moto, des modèles moins importants qui sont souvent négligés au profit de partenaires plus grands, plus rapides et parfois pas tout à fait aussi bons.

BMW R1250R

Maintenant avec 134 bhp, il a toutes les performances du monde réel dont il a le plus besoin. Il est plus net, confortable et raisonnablement pratique. De plus, il existe un trésor d’options et de spécifications, certes coûteux, pour en faire votre propre modèle.

Avec des prix commençant à un peu plus de 11 500 euros, en tant qu’entrée dans la propriété de la BMW R1250, réfléchissez bien la prochaine fois si vous avez vraiment besoin d’une GS ou d’une RT…

Triump Bonneville T100

Oui, le moteur de 900 cm3 est plus petit. Oui il a des performances légèrement plus douces. Mais cela n’a guère d’importance pour ce type de machine, pas plus que le disque unique, alors que les proportions globales sont exactement les mêmes.

Mais à 1 600 euros ou plus moins cher, regardez les choses de cette façon, pourquoi ne pas utiliser ces économies, personnalisez-les avec des accessoires afin que vous ayez une moto rétro vraiment unique qui a été personnalisé.

Kawasaki Z900

Introduit pour la première fois en 2017 et mis à jour à nouveau pour 2020, la puissance est décente, tandis qu’un nouveau tableau de bord sophistiqué et des niveaux de kit généreux l’aident à se démarquer.

Voici la présentation de cette moto emblématique :

Le résultat est un excellent nu tout autour qui est également d’un très bon rapport qualité-prix. En revanche, être basé sur un moteur Z1000 à manches ne permet pas de le distinguer de son grand frère, tandis que les moins informés d’entre vous peuvent avoir du mal à le distinguer de son frère à distance.

Yamaha MT09 SP

Alors que le triple roadster de base de 113 ch, qui a lancé la révolution MT de Yamaha en 2013, était déjà une réussite populaire, Yamaha a répondu à ces critiques en 2018 avec cette version SP dotée d’un amortisseur Ohlins entièrement réglable à l’arrière, nouveau, désormais entièrement réglable. Fourches KYB à l’avant et un travail de peinture peaufiné.

Et le résultat, pour toujours moins de 10 000 euros, avec moins de fonctionnalités que la version standard, élève le MT-09 de simplement  un roadster vivant, divertissant, percutant, raisonnablement pratique et abordable, en un avec une touche de plus.

Honda CB650R

Vous n’êtes pas à court de choix quand il s’agit d’une Honda, mais cela signifie que diverses variantes de la même plateforme signifient qu’il y a toujours un tas de litière … en termes de poids moyen, c’est la Honda CB650R.

Non seulement la Honda est unique en ce qu’elle est le seul quatre cylindres japonais à offrir dans la catégorie, ce qui la rend plus charnue et plus substantielle pour les grands pilotes.

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