Un peu plus de deux ans après que Suzuki a annoncé qu’elle retirait l’emblématique Hayabusa de plusieurs marchés clés, y compris l’Europe, l’une des motos de série les plus rapides de l’histoire est prête pour son grand retour.  

Le fabricant a publié un teaser de la nouvelle génération du supersport et a confirmé que nous aurions officiellement tous les détails le 5 février 2021. Jusqu’à récemment, Suzuki avait réussi à garder la plupart des détails entourant son nouveau produit phare relativement secrets. Nous nous attendions à une sorte de changement de conception, bien sûr, et à une forme de modification du groupe motopropulseur qui permettrait au minimum au modèle de réintégrer le marché européen.  

Le 3 février, cependant, ce qui ressemble à la vidéo de lancement officiel de Busa a fui sur Internet, nous donnant un premier aperçu de l’ampleur du changement visuel du modèle en 2021.   

Un design assez particulier

Le nouveau design est plus agressif avec des lignes et des angles nets qui remplacent la silhouette bulbeuse de la génération sortante. Il semble que la moto reçoive un éclairage LED aux deux extrémités avec un nouveau design de phare qui comprend un projecteur de pod situé sous le phare principal et deux supports LED de chaque côté.  

Voici une vidéo présentant cette moto :

Le nouveau modèle comporte également des appendices aérodynamiques surdimensionnés parfaitement intégrés dans la conception du carénage. D’autres mises à jour de conception notables incluent une nouvelle paire d’embouts d’échappement, un nouveau capot de passager et les rétroviseurs inférieurs qui, nous le supposons, amélioreront la visibilité sur la piste ou les réglages à grande vitesse, lorsque le pilote est penché et caché derrière le pare-brise.

Beaucoup plus puissant

Le cockpit a également changé mais pas aussi radicalement que la conception de la moto. Tous les composants sont à peu près les mêmes et la disposition du tableau de bord est inchangée. Bien que Suzuki ait modernisé le look, toutes les jauges restent analogiques. Le plus gros changement est le remplacement de l’écran LCD par un écran TFT au centre du tableau de bord. Le clip révèle également que la moto dispose d’une version avancée du sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS-a).  

Bien que la vidéo divulguée ait brossé un tableau assez complet de tous les changements extérieurs, nous n’avons pas encore découvert si quelque chose s’est passé sous le carénage. Nous pouvons supposer que c’est le cas, au moins au niveau du moteur et des gaz d’échappement.

Plusieurs publications suggèrent que les quatre cylindres en ligne de 1340 cm3 de Hayabusa pourraient obtenir une mise à niveau de la cylindrée, une méthode assez standard pour rendre les moteurs haute puissance conformes à la norme Euro 5, ce qui devrait également entraîner une puissance plus élevée. La théorie généralement acceptée est que la cylindrée du nouveau moteur pourrait atteindre environ 1 450 cm3. 

« Crédit photo www.motoservices.com » 

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