Suzuki a dévoilé sa nouvelle version du V-Strom 1050, le modèle DE, qui se veut plus adapté aux escapades hors des sentiers battus. Doté de nombreuses améliorations techniques et esthétiques, ce trail promet de combiner performance, confort et polyvalence sur tous les terrains. Voici ce qu’il faut savoir sur cette moto qui ne connaît pas de limites.
Un moteur puissant et fiable
Le V-Strom 1050 DE conserve le bicylindre en V de 1037 cm3 qui a fait la réputation de la gamme. Ce moteur offre un couple généreux à bas et moyen régime, ainsi qu’une puissance maximale de 107 chevaux à 8500 tr/min. Il dispose aussi de dispositifs de soupape permettant de diminuer la température de la chambre de combustion.
Voici une vidéo présentant cette moto :
Le système d’injection a été optimisé pour offrir une meilleure réponse à l’accélération et une consommation réduite. Le V-Strom 1050 DE dispose aussi d’un quick shift bidirectionnel, qui facilite les changements de vitesse sans utiliser l’embrayage.
Un châssis renforcé pour le off-road
Le V-Strom 1050 DE se distingue du modèle standard par son châssis plus adapté aux conditions difficiles. Il possède une roue avant de 21 pouces avec des pneus Dunlop Trailmax Mixtour à dessin semi-pavé, qui assurent une bonne adhérence sur le gravier et la terre. La suspension avant est réglable en précharge, détente et compression, tandis que la suspension arrière est réglable en précharge et détente.
Les débattements ont été augmentés de 10 mm à l’avant et de 9 mm à l’arrière, ce qui permet d’absorber les irrégularités du terrain et d’augmenter la garde au sol de 25 mm. Le bras oscillant a été rallongé et rigidifié pour améliorer la stabilité, tandis que l’angle de chasse a été modifié pour favoriser la maniabilité. Le V-Strom 1050 DE est équipé d’un garde-boue avant en trois parties plus robuste, d’un sabot moteur en aluminium et d’un guidon plus large.
Une électronique sophistiquée pour la sécurité
Le V-Strom 1050 DE bénéficie d’une électronique de pointe pour assurer la sécurité du pilote. Il est doté d’un système ABS avec un capteur IMU (unité de mesure inertielle) qui adapte le freinage en fonction de l’inclinaison et de la vitesse de la moto. Il dispose également d’une commande de traction avec trois modes (1, 2 et G) et la possibilité de désactiver l’ABS arrière pour améliorer les performances sur le gravier.
Le tableau de bord est composé d’un écran LCD couleur qui affiche toutes les informations utiles, telles que la vitesse, le régime moteur, le rapport engagé, le niveau de carburant, la température, le mode de conduite, etc. Le V-Strom 1050 DE est compatible avec le système Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), qui permet de connecter la moto à un smartphone via une application dédiée.
Un design inspiré par l’histoire
Le V-Strom 1050 DE reprend le design inspiré par le mythique DR 800 Big, qui a marqué l’histoire du trail chez Suzuki dans les années 90. Il arbore une face avant caractéristique avec deux phares à LED superposés et un pare-brise fumé réglable en hauteur.
