Que pensez-vous de rouler la nuit ? L’aimez-vous, le détestez-vous ou n’y pensez-vous pas vraiment ? OK, maintenant, que pensez-vous de rouler sur le circuit international de Losail à Doha, au Qatar, la nuit ? Comme il est probable que la plupart d’entre nous ne puissent probablement pas répondre à cette question, c’est très bien que le dernier épisode de MotoGP Inside Pass nous ait emmenés faire le tour.
Pour ceux qui ne connaissent pas le MotoGP classement, cela se fait toujours la nuit. Ce timing, associé à certaines caractéristiques uniques de la piste et de ses environs, crée un ensemble de circonstances différentes pour les coureurs et les équipes. Bien que la forme générale de la piste ne semble pas nécessairement très excitante, ces défis supplémentaires ajoutent un peu de piquant à la procédure.
Une vidéo explicative
Pour la première section de cette vidéo, Pol Espargaro explique à l’animatrice de Inside Pass, Vanessa Guerra, certains des défis de la conduite de nuit. L’un des plus gros qu’il appelle est le sable. Le vent et le sable englobent constamment tous les mouvements que quiconque fait à Losail. C’est aussi un sable particulièrement fin, et la façon dont il recouvre la piste et souffle autour peut créer des situations difficiles pour l’adhérence des pneus.
Voici cette vidéo :
Comme Espargaro l’a également expliqué, les ombres d’autres coureurs sur la piste peuvent également jouer des tours avec vos yeux, en particulier à des vitesses incroyables que les coureurs frappent régulièrement dans le feu de la compétition. Le record de vitesse de pointe actuel à Losail est un étonnant 362,4 km / h, donc nous imaginons qu’il y a probablement beaucoup de choses à jouer avec les yeux à cette vitesse.
Des échanges intéressants
Ensuite, Guerra a parlé avec le chef d’équipe KTM, Paul Trevathan, des défis d’équipe et de moto à Losail. Sans surprise, l’aérodynamisme est une préoccupation majeure, surtout avec le vent qui souffle régulièrement autour du circuit. Cela, ajouté au sable susmentionné, fait partie des plus grandes préoccupations auxquelles les équipes sont confrontées pour obtenir des réglages sur les motos pendant la période où ils sont en course.
Enfin, Guerra a pu faire un tour chaud autour de Losail dans l’une des voitures de sécurité BMW. Le pilote de sécurité Mike LaFuente l’a conduite sur la piste à grande vitesse, démontrant une partie de l’intensité que vous pourriez ressentir en parcourant le circuit. Bien sûr, se déplacer dans une voiture est très différent de le faire sur n’importe quelle moto MotoGP, mais vous avez toujours une idée de la façon dont les virages s’enchaînent et des débuts de ce que ces forces G doivent ressentir. En fin de compte, même si nous ne saurons jamais complètement à quoi cela ressemble, vous comprenez un peu mieux en regardant cette vidéo.
