Pour cette nouvelle mouture, Dunlop a mis un point le pneu Dunlop Mutant. Je vous propose d’en savoir plus sur le pneu spécial « crossover ».

A propos du Dunlop Mutant

Le pneu est labellisé M+S. Il support bien la pluie.

Le Mutant est l’équivalent du SUV et il correspond idéalement aux trails routiers. Il convient également aux roadsters, ainsi que les motos préparées pour le futur festival « roues et vagues ».

Côté design, le Dunlop Mutant est plutôt stylé. Les trails routiers concernés portent sur le Yamaha Tracer 900, la Ducati 950 et le 1260 Multistrada.

Il ne faut pas négliger le BMW F 900 X R, la BMW 5 1000 XP, etc. Selon Dunlop, le Mutant est accepté sur environ 370 engins.

Les pneus Dunlop

Une qualité exceptionnelle pour une marque qui s’inscrit dans le décor automobile mondial depuis 1888. L’histoire a commencé par l’innovation du pneumatique réalisé par John Boyd Dunlop Belfast (Irlande du Nord). 

Depuis cet instant, le nom de Dunlop est associé à des avancées dans la technologie des pneus et le niveau élevé de performance sur lequel comptent tous leurs clients. En effet, les pneus Dunlop sont choisis par de nombreux constructeurs comme équipement d’origine

Pour assurer la meilleure qualité, les pneus Dunlop subissent des tests de performance rigoureux, et pas uniquement de leur part. Dans la quête constante d’une amélioration de leur produits, Dunlop régie des tests permanents qu’ils nomment par approche 3-15-50 des Tests de Qualité.

Le 3 entoure les trois grands critères de performance normés par l’étiquetage européen des pneumatiques depuis 2012.

Il s’agit de vérifier pour chaque pneu :

  • L’efficacité énergétique et la résistance au roulement du pneu.
  • Le bruit de roulement externe généré par le pneu.
  • L’adhérence du pneu sur route mouillée et sa capacité de freinage.

Pour avoir un avis externe au réseau Dunlop, les services en R&D font régulièrement appel à des clubs automobiles, des organismes d’essais indépendants et magazines auxquels ils transmettent une liste de 15 critères de performance distincts à évaluer dont notamment :

  • Durabilité ;
  • Adhérence en courbe ;
  • Consommation de carburant ;
  • Aquaplaning …

Ils sont priés de mettre les pneus à rude épreuve et de les assigner à des résultats en toute indépendance.

Le 50 est le chiffre clé le plus important puisque ce sont les 50 tests impitoyables réalisés en interne par les ingénieurs de Dunlop. Ils ont développé de très hautes exigences pour tester chaque pneu en conditions réelles et assurer à chaque utilisateur une qualité irréprochable. 

En plus des essais précédents, les 50 tests incluent une recherche sur la tenue de route et freinage sur routes sèches et mouillées, une qualité prolongée dans la longévité et sur une kilométrage honorable. En outre, ils cherchent à connaître la stabilité de leur pneumatiques à vitesse élevée, sous traction et en situation d’aquaplaning (en courbe et en ligne droite).

En outre, les pneus hiver subissent également des tests poussés pour leurs performances sur glace, neige et autres conditions hivernales. Ils sont d’ailleurs à l’origine d’un système innovant multi-lamelles qui relève les défis hivernaux aussi divers qu’extrêmes. Chaque type de lamelle excelle dans des conditions particulières. De ce fait, le pneu convient à toutes les conditions météorologiques hivernales (gel, neige, glace…).

Le côté polyvalent de la Dunlop Mutant

Pour un usage au quotidien et par n’importe quel temps, la labellisation M+S ou Must and Snow propose un taux d’entaillement de 25 % minimum.

Quant à l’indice de vitesse, le Mutant affiche un W avec une vitesse supportée de 270 km/h. Cela lui permet d’offrir une performance en toutes saisons.

La piste mouillée est son point fort grâce à la présence de la silice basse température. Un test sous la houlette de Dekra a permis d’enregistrer une moyenne de 1’ 14.80 avec un chrono de 1’14.54.

Il est parfaitement à l’aise dans des conditions extrêmes. En comparaison, le Metzeler Roadster 01 a effectué 1’17.16.

Il faut noter que le Dunlop Mutant est montée sur Yamaha Tracer 900.

Les autres atouts du Dunlop Mutant

Les terrains mouillés ne constituent pas l’unique atout du Dunlop Mutant. Le pneumatique dispose de sculptures très pratiques sur des chemins secs.

Cela demande de posséder une stabilité à haute vitesse. Ces conditions sont favorables même chargé de valises et d’un top case avec une longévité kilométrique excellente.

Selon Dunlop, les remontées d’information sont similaires à celles d’un pneu hypersport.

Les autres possibilités du pneu récent de Dunlop

Ces technologies intègrent une ceinture sans joint, une répartition des forces de tension autour de la carrosserie. Il ne faut pas oublier la conception dédiée « 4 saisons » et un taux élevé de silice basse température.

Quant aux plis de la carcasse, ils sont en mode Rayonne. Ce matériau permet de profiter d’une meilleure longévité kilométrique. Il faut également noter la montée en température structurée multi-gomme située à l’arrière des flancs renforcées.

Le Mutant M+S accueille le SX Mutant arrière pour les moyennes cylindrées.

Crédit Photo : blog.allopneus.com & pneusystem.over-blog.com

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