Nous sommes au début d’octobre 2022, ce qui signifie que nous ne sommes qu’à quelques mois de 2023. Cela, à son tour, signifie que 2025 n’est qu’à deux ans. Si vous vous souvenez, c’est l’année où Kawasaki a annoncé un plan visant à proposer plus de 10 types différents de véhicules électriques et hybrides sur les marchés du monde entier.
Cette annonce originale est intervenue en octobre 2021. Pendant plusieurs mois après cela, l’entreprise est restée assez silencieuse sur ses activités dans les coulisses. Au moment où la course d’endurance des 8 heures de Suzuka s’est déroulée en août 2022, Kawasaki a décidé qu’il était grand temps de laisser au moins quelques-uns de ses projets hors du sac. C’est à ce moment-là que nous avons posé les yeux pour la première fois sur une paire de prototypes de machines électriques et hybrides électriques, chacune portant l’ADN de Kawasaki indubitable.
Seulement des prototypes
Étant donné que les deux machines étaient des prototypes, il n’était pas surprenant que Kawasaki n’ait pas choisi de révéler les détails de l’un ou l’autre véhicule à ce moment-là. Les informations du décodeur VIN indiquent qu’une prochaine moto électrique Kawasaki devrait produire l’équivalent de 14,8 chevaux, la plaçant fermement dans un territoire équivalent à 125 cm3, ce qui a beaucoup de sens comme une première incursion dans une moto électrique destiné aux adultes. Après tout, un très grand nombre de millions de motards dans le monde comptent sur des motos 125 cm3 pour se rendre là où ils vont chaque jour.
Voici une vidéo en anglais présentant cette moto :
Avance rapide jusqu’au 4 octobre 2022, le premier jour du premier Intermot organisé en trois ans. À peine deux mois après avoir dévoilé ces prototypes pour la première fois au Japon, Kawasaki Europe a sorti son prototype de moto électrique lors d’une conférence de presse Intermot.
Un avenir surprenant
Le directeur général de Kawasaki Motors Europe, Masaya Tsurono, a prononcé un large discours sur les plans futurs de l’entreprise, qui incluent très certainement les véhicules électriques et hybrides. Ce prototype, uniquement destiné à être exposé lors de la conférence de presse, constituera la base d’une véritable future machine de production, selon Kawasaki.
Le reste du discours a donné les grandes lignes de l’approche véhiculaire prévue par Kawasaki, qui continuera d’inclure les véhicules à combustion, ainsi que d’autres recherches dans les domaines de l’e-carburant et du biocarburant. (Compte tenu de la discussion lors d’un événement récent organisé par l’Association européenne des constructeurs de motos et l’Alliance eFuel, l’annonce de cette position n’est pas une surprise.)
Qu’en est-il de la moto elle-même ? Il ressemble très clairement à un Z électrifié. Fait intéressant, comme vous pouvez le voir dans la vidéo, le prototype arbore une transmission par chaîne. Ce n’est pas un choix courant parmi les fabricants de véhicules électriques à deux roues existants. Nous savons qu’il s’agit d’un prototype, mais ce mot peut englober un large éventail d’itérations de pré-production d’une chose, et celle-ci semble être assez avancée dans son processus de développement. Nous avons hâte de voir les prochaines étapes, qui arrivent sûrement bientôt.
