Il n’y a rien de tel qu’un bon sportbike pour faire couler le sang. Bien sûr, n’importe quelle moto peut être amusante à conduire, là où il y a une volonté, il y a un moyen, mais il y a juste quelque chose dans une moto axée sur la performance qui augmente le frisson de la conduite. 

Le segment continue de prospérer car de plus en plus de modèles rejoignent la famille en 2021 tandis que certains produits de base reçoivent des mises à niveau clés pour les rendre plus compétitifs que jamais. Découvrez la nouvelle classe de sportbike de 2021. 

Aprilia RSV4

Aprilia a fait des démarches sérieuses ces derniers mois. Après le lancement du tout nouveau RS 660 aux États-Unis et l’introduction de son homologue nu, le Tuono 660, la société a poursuivi avec son duo mis à jour de produits phares, le RSV4 et le Tuono V4. À l’extrémité entièrement carénée du spectre, le RS haut de gamme a reçu des améliorations importantes. 

Voici une vidéo présentant ces motos :

Bien qu’il ait reçu un lifting inspiré par le plus petit RS, la mise à niveau la plus importante du V4 s’est produite sous la carrosserie. Pour 2021, la cylindrée du moteur passe de 1077 cm3 à 1099 cm3 et produit désormais 217 chevaux, contre 201 (pour le modèle de base). 

La moto bénéficie également d’un menu amélioré de fonctionnalités technologiques, notamment un nouvel ECU Marelli et un IMU à six axes, une commande de frein moteur à plusieurs niveaux, six modes de conduite, un écran TFT plus grand et des feux de virage.  

Bimota KB4

Bimota a fait beaucoup de vagues à l’automne 2019. En l’espace de quelques semaines, la marque est réapparue sur le marché (grâce à un partenariat avec Kawasaki) et a présenté l’une des motos les plus parlées de l’année : la nouvelle Tesi H2. 

Il n’a pas fallu longtemps pour que les rumeurs d’une deuxième moto fassent surface et pour Bimota pour confirmer qu’un rétro-racer allait suivre l’hyper-moderne Tesi. La firme italienne a depuis partagé des photos et des vidéos de sa nouvelle moto baptisée KB4  avec la promesse d’un lancement en avril 2021. 

Nous ne savons pas grand-chose sur la moto à venir à part, alors que la Tesi H2 utilise le même groupe motopropulseur que la Kawasaki Ninja H2, la KB va plutôt utiliser le moteur de la Ninja 1000. Cela permettrait à l’entreprise d’offrir une option plus d’entrée de gamme au Tesi (ou aussi d’entrée de gamme que 1000 cm3). Sous sa forme Ninja, le moteur développe 138 chevaux et 82 lb-pi de couple. 

Nous avons également appris dans un post Instagram que, contrairement au réglage original de la suspension du bras oscillant avant du Tesi, le KB4 reçoit une configuration classique de fourche et d’amortisseur avec un seul ressort Öhlins à l’arrière. 

BMW M1000 RR

Lorsque BMW a déposé un trio de motos de marque M en septembre 2019, nous savions que cela ne pouvait signifier qu’une chose : la Maison de Munich apportait son badge M à sa gamme de motos et (apparemment) avait quelques motos à fort potentiel.

Bien que nous n’ayons pas encore découvert si quelque chose viendra des marques M 1300 GS et M 1000 XR, le troisième modèle est devenu une réalité en septembre 2020. BMW a présenté le nouveau M 1000 RR en tant que version haut de gamme de la S 1000 RR. 

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.