Un pneu crevé peut gâcher votre journée si vous n’êtes pas préparé. Heureusement, plusieurs options existent pour boucher ce trou et vous permettre de rentrer chez vous ou au-delà. Certains sont faciles à utiliser, d’autres moins et les prix sont partout. Lequel est le meilleur ?

Bouchon de corde

C’est le bouchon que la plupart d’entre nous connaissent déjà, car il existe probablement depuis aussi longtemps que le pneu tubeless existe. Remontez le bouchon, utilisez l’outil pour le pousser dans le trou, retirez l’outil et tout va bien. Certains disent de couper l’excédent, mais si vous n’avez pas de couteau, il s’use assez rapidement. C’est le moins cher pour la réparation routière. C’est assez facile à utiliser, bien que certaines des autres options soient plus faciles.

Voici comment débloquer un bouchon bouché :

Le bouchon de corde a tenu jusqu’à 12 kg de pression avant de lâcher prise. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais gardez à l’esprit que toute cette pression est concentrée sur une toute petite surface. C’est comme mettre autant de pression sur un tournevis contre votre pneu. Étant donné la taille d’un patch de contact, dans le monde réel, seul le fait de rouler sur un rocher pointu directement au-dessus du patch lui appliquerait autant de force. Après avoir provoqué une fuite, le bouchon de câble s’est refermé lorsque la jauge a été retirée, évitant ainsi d’autres fuites. Aucun des autres plugs n’a fait cela.

Prise de champignon

Le kit de prise de champignon est l’option la plus chère. C’est aussi le plus grand et le plus compliqué à utiliser. Cela vous oblige à percer le trou dans votre pneu plus grand pour correspondre à la taille du bouchon en caoutchouc, qui a la forme d’un champignon. Utilisez les outils spéciaux pour insérer la fiche dans votre pneu, utilisez des pinces (non fournies) pour la serrer contre l’intérieur du pneu, puis coupez le surplus. Ensuite, utilisez les cartouches de CO2 incluses ou une pompe à pneu pour regonfler le pneu, car cette méthode laissera tout l’air restant hors de votre pneu lorsque vous percez le trou assez grand pour le bouchon.

Après tous ces problèmes, dépenses et tracas liés au transport d’un grand kit de réparation avec vous, le bouchon de champignon ne contenait que 12 kg lors du test de pression, le moindre de ces correctifs.

Bouchon de lance

Contrairement à la fiche champignon, ce kit est minuscule et très facile à utiliser. Il suffit de charger une fiche à l’extrémité de l’outil, de la poignarder dans le trou, de retirer l’outil et le tour est joué. Ces bouchons ne sont pas collants comme le bouchon de corde, et le kit est plus cher.

Sous pression, le bouchon de lance a cédé à 55 kg, presque identique au bouchon de corde. Contrairement au bouchon de corde, cependant, il ne s’est pas complètement refermé par la suite, laissant une lente fuite dans le pneu. Vous n’essayez pas d’établir des records de vitesse de réparation de pneus ici, et le bouchon de corde est toujours assez rapide et facile à utiliser.

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