Depuis la sortie de la Yamaha Ténéré 700, la Suzuki V-Strom 650 a officiellement pris la première place en matière de motos d’aventure japonaises de poids moyen prêtes pour le tout-terrain. Naturellement, la plateforme vieillissante de la V-Strom et les composants de suspension rudimentaires ne font pas le poids face à la nouvelle plate-forme de la Ténéré 700. Cela étant dit, cela ne signifie pas que nous ne pouvons pas nous tourner vers le marché secondaire pour renforcer les prouesses hors route de la V-Strom 650. 

C’est exactement ce que le custom shop français Trail Découverte Concept a fait avec sa dernière création, la V-Strom 650 Dark Evo 2. Avec l’aide de nombreux goodies de rechange haut de gamme et d’un coup de peinture tout noir, le bon vieux La V-Strom 650 est désormais une machine prête pour le rallye et impatiente de parcourir les sentiers. La meilleure partie ? Eh bien, Trail Découverte Concept espère pouvoir rendre ce kit boulonné disponible pour les propriétaires de V-Strom 650 sur son site Web. Plongeons-nous dans les morceaux qui composent cette machine prête pour le tout-terrain. 

Un design original

À première vue, il est clair que la caractéristique la plus frappante du V-Strom 650 Dark Evo 2 est son travail de peinture entièrement noir. L’extérieur furtif cache bien tout le travail qui a été fait pour transformer ce tout-terrain par ailleurs compétent en un véritable interprète. Outre la peinture, les roues ont été remplacées par une configuration avant de 21 pouces et arrière de 18 pouces. Il bénéficie d’une configuration robuste à rayons métalliques qui sera certainement plus durable que les jantes en alliage du V-Strom standard. Les nouvelles roues sont enveloppées de pneus Metzeler Karoo Extreme.

Voici une vidéo en anglais présentant cette moto :

Trail Découverte Concept a également renforcé la suspension de la moto avec un kit cartouche. La nouvelle configuration de suspension a 5 centimètres de débattement de plus que le système d’origine. De plus, il dispose désormais d’un réglage de la précharge, de la compression et du rebond. L’amortisseur arrière a également été remplacé par une unité EMC personnalisée qui dispose également de la gamme complète de réglages à l’avant. 

Une meilleure manipulation

Pour améliorer encore plus l’expérience de conduite et fournir plus d’effet de levier lors de la musculation de la moto dans des sections tout-terrain noueuses, Trail Découverte Concept a équipé le V-Strom d’un guidon Pro Taper Suzuki Factory et d’une selle Rally. Les soins de protection contre les collisions de SW-Motech gardent la moto prête pour l’action quoi qu’il arrive, tandis que les repose-pieds réglables SW-Motech vous permettent d’adapter votre position de conduite. Pour réduire le poids en haut, le V-Strom 650 Dark Evo 2 dispose d’une batterie lithium-ion légère. 

Naturellement, tous ces mods représentent une somme assez importante. Trail Découverte Concept indique que l’ensemble du kit, hors main-d’œuvre, coûte 3 900 euros, soit à peu près autant qu’un V-Strom 650 d’occasion en soi. Cela dit, ces améliorations en vaudront certainement la peine, surtout si vous êtes de ceux qui veulent se démarquer sur la piste. 

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