Avec tout le brouhaha entourant l’élimination progressive des moteurs à combustion interne, le développement des biocarburants et l’adoption généralisée des motos et scooters électriques, c’est une notion intéressante que le diesel semble avoir échappé à notre radar. Les moteurs diesel se retrouvent souvent dans les véhicules utilitaires bourrés de travail en raison de leur longévité, de leur efficacité et de leurs faibles coûts d’exploitation. Cela ne les rendrait-il pas idéaux pour une utilisation sur les motos ?

Une vidéo récente publiée par la sensation automobile YouTube Donut Media explique en détail pourquoi il n’y a pas de motos diesel de production, est-ce un sujet intéressant. La vidéo met en évidence tous les avantages que nous trouvons dans les moteurs diesel, mais ces avantages sont mieux adaptés à nos homologues à quatre roues, en grande partie en raison de la nature même d’une moto. Vous voyez, un moteur diesel est plus simple, plus efficace et moins cher à faire fonctionner. En effet, il utilise moins de pièces que les moteurs à essence.

Les raisons d’une telle situation

Alors que les moteurs à essence reposent sur une bougie d’allumage pour l’allumage, les moteurs diesel utilisent l’allumage par compression, qui repose sur la chaleur de l’air comprimé pour la combustion. La vidéo explique que les moteurs diesel durent plus longtemps que leurs moteurs à essence en raison du fait qu’ils fonctionnent à des régimes plus bas. Cependant, les avantages s’arrêtent là, et il est clair que les moteurs diesel n’ont jamais vraiment décollé dans le monde de la moto. En fin de compte, bien que les moteurs diesel offrent beaucoup de couple et de longévité, ils ne sont pas exactement la meilleure option, surtout en ce qui concerne la sensation d’accélérateur et l’accélération rapide.

Voici une vidéo en anglais relatant ces faits :

Une autre raison pour laquelle les moteurs diesel des motos n’ont jamais vraiment décollé est tout simplement parce qu’ils sont trop lourds. Les constructeurs de motos innovent en permanence pour rendre leurs machines plus légères et plus agiles. Les moteurs diesel sont tout simplement trop lourds pour cela, car ils doivent être conçus pour résister à des taux de compression nettement plus élevés, un facteur essentiel pour obtenir l’allumage par compression dont nous parlions plus tôt.

Des modèles diesel disponibles dans le passé

De plus, étant donné la configuration de l’allumage par compression des moteurs diesel, cela crée plus de vibrations et de bruit, ce qui nécessite donc un contrepoids plus costaud et des parois de cylindres pour amortir.

Il y a effectivement eu quelques motos diesel dans le passé, et la vidéo les aborde en détail. Par exemple, la Royal Enfield Taurus était une machine diesel super abordable et super efficace qui était essentiellement une Bullet avec un échange diesel. Alors qu’il s’agissait essentiellement d’un tracteur d’une puissance de seulement 6,5 chevaux, il avait une autonomie impressionnante de 1 287 km entre les pleins, pour le plus grand plaisir des navetteurs soucieux de leur budget. Cependant, le durcissement des normes d’émission a inévitablement causé son extinction.

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