Des appareils tels que les montres connectées disposent déjà de fonctions SOS qui alertent les services d’urgence d’un incident potentiel. À l’aide d’applications basées sur un accéléromètre, les appareils peuvent détecter lorsqu’un cycliste a fait une chute et s’enregistrer avant d’envoyer de l’aide. Cependant, un grand pourcentage de la population des circonscriptions ne veut pas ou ne peut pas se permettre de tels gadgets. Pour rendre la technologie accessible à tous, l’Union européenne s’oriente vers la mise en œuvre obligatoire du système européen eCall (appel d’urgence) sur toutes les motos.

Intégré aux nouvelles automobiles depuis mars 2018, le réseau réduit de moitié le temps entre l’incident et l’arrivée des secours. Selon l’Union européenne, eCall  peut sauver 2 500 vies et réduire les blessures graves de 15 % par an. C’est un impact considérable et les fabricants de motos, les développeurs de composants et les spécialistes du marché secondaire se préparent à ce que le système eCall intègre les motos ensuite.

De nombreux constructeurs ont déjà intégré ce système

BMW propose déjà sa fonction d’appel d’urgence intelligent sur des modèles spécifiques allant de 300 euros à 400 euros et ne nécessite pas d’abonnement. D’autre part, les fournisseurs de pièces de rechange comme LoJack coûtent 399 euros et incluent un abonnement annuel, le suivi des véhicules volés et l’enregistrement de l’itinéraire. Bosch et Continental développent actuellement des unités à vendre aux constructeurs de motos et Yamaha envisage de créer un programme exclusif pour sa gamme.

Voici une vidéo en anglais présentant ce système :

Bien entendu, chaque système diffère des autres. Dans le cas de Yamaha, la moto contacte non seulement les répartiteurs, mais active également les feux de détresse, le phare et le klaxon pour attirer l’attention. Bosch et LoJack exploitent le réseau de smartphones de l’utilisateur via Bluetooth tandis que le système Dekra utilise un casque spécial pour la communication avec le pilote.

Des tests seront réalisés prochainement

Bien que les avantages de tels systèmes soient évidents, certains craignent que les appareils ne soient utilisés pour suivre leur localisation et leurs comportements de conduite. Cependant, l’UE a stipulé que les systèmes eCall ne devraient transmettre des informations qu’en cas de crash.

Les tests sur les systèmes étaient prévus pour 2021, mais la pandémie en cours prolonge le calendrier. Une fois les évaluations pratiques en cours, nous ne serions pas surpris si une vague d’appareils eCall arrivait sur le marché peu de temps après. Avec autant d’entreprises développant leurs propres unités, la technologie sera prête pour une adoption massive en un rien de temps.

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