Je vous propose plus de détails sur le régulateur de vitesse adaptatif du constructeur de Munich. La sortie officielle du produit est prévue pour 2021.

Une technologie qui se veut incontournable

La technologie sécuritaire gagne davantage de terrain sur la filière moto. Il va figurer assurément parmi les équipements obligatoires, d’ici 5 ans.

30 ans après l’avènement de l’ABS, le régulateur de vitesse adaptatif est en lice. Bosch est le 1er équipementier à mettre en route le dispositif.

KTM et Ducati ont annoncé leurs intentions dans le sens. Pour l’heure, BMW est la seule marque qui va produire en série à l’horizon 2021.

Les modalités du régulateur de vitesse adaptatif

Le concept permet de scanner la route devant le pilote. En fait, le capteur prend en charge l’envoi des ondes sur l’environnement immédiat jusqu’à 100 mètres de distance.

Il sert à la détection d’un rapprochement du véhicule situé en avant. Les deux niveaux d’alerte comprennent un modèle incluant des signaux verts et un second modèle doté de signaux rouges.

Toutefois, la capacité de freinage n’est pas intégrée, à l’instar des modèles autos. Si le cas se présente, le pilote de moto doit opérer au niveau des commandes.

Les autres fonctionnalités du système

Au niveau de commodo gauche, le bouton de réglage des distances autorise 3 niveaux de proximité pour le trafic devant la moto. Le bouton de réglage de la vitesse œuvre avec des impulsions courtes ou longues.

L’impulsion courte implique 1 km/h et l’impulsion longue est de 5 km/h. Quant à l’ACC, il promet 2 réglages de sensibilité, à travers les modes « dynamic » ou « confort ».

L’ACC implique la rapidité de la moto pour caler la vitesse choisie. Le ralentissement intervient en cas de péril.

Ce système agit en courbe. Sa désactivation est effective au-delà de 20° d’angle. Une large gamme de motos sera équipée de ce dispositif.

En savoir plus sur l’ACC

L’ACC ou Active Cruise Control de BMW Motorrad se centre sur l’assistance électronique propre aux motos et aux scooters. Les fonctionnalités complémentaires acceptent l’eCall ainsi que la détection d’angle mort SVA.

En fait, l’ACC revient à l’équipement Bosch. Sur un régulateur de vitesse classique, la définition de la vitesse implique le maintien de l’engin sur le plat, en mode descente ou en côte.

Avec le système adaptatif, la régulation de la vitesse est automatique lors de la détection d’un véhicule afin de conserver une distance de sécurité. 3 niveaux de distance d’activation sont disponibles via un bouton sis sur le commodo droit.

L’écran TFT fournit une visualisation en direct. L’ACC agit uniquement sur la moto en mouvement.

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Crédit Photo : fr.motor1.com & moto-station.com

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