Les plus grosses motos à acquérir dès maintenant

Grosses cylindrées, couple dévastateur, présence sur la route : les plus grosses motos du marché ne sont pas seulement des machines, ce sont des expériences à part entière. Que vous cherchiez le plus gros cylindré moto disponible aujourd’hui ou simplement à impressionner à chaque feu rouge, ce guide vous présente les géantes incontournables à acquérir dès maintenant — des mastodontes qui repoussent les limites de ce qu’une moto peut être.

En reconnaissance de cette magnificence de moto, nous vous présentons les motos de plus gros calibre que vous pouvez acheter sur le marché. Continuez à lire et profitez-en, puis trouvez un moyen d’attacher un attelage de remorque à ces choses et peut-être de transporter quelque chose, juste pour prouver que vous le pouvez.

Triump Rocket 3 : l’une des plus grosses motos du marché

Commençons par le roi de la cylindrée, la Triumph Rocket 3 de 2500 cc. Rien d’autre ne s’en approche. Prenez le moteur de moto de plus grosse cylindrée que vous puissiez imaginer et ajoutez plusieurs centaines de cc supplémentaires à ce que c’est et vous avez la Triumph Rocket 3. Avons-nous dit qu’elle était grosse ? Chacun de ses trois cylindres fait plus de 819 cm3. La cylindrée totale est de 2458 cm3, plus grande que presque toutes les voitures compactes !

Voici une vidéo présentant cette moto :

Le moteur est disposé en ligne, nord-sud, refroidi par liquide avec double arbre à cames en tête, injection de carburant et accélérateur électrique. Une boîte manuelle à six vitesses analyse l’accélérateur, comme si une transmission était même nécessaire lorsque vous conduisez quelque chose avec un couple de 163 lb-pi. Oui, 163 lb-pi. Derrière, se trouve un arbre d’entraînement relié à la roue arrière par un engrenage conique, car tout le reste laisserait des pièces sur l’autoroute.

Harley Davidson CVO

Les prochains plus gros sur notre liste de grosses motos sont les CVO Harley-Davidson avec 117 pouces cubes, ou 1 923 cc de cylindrée. Le Milwaukee-Eight 117 est le plus gros moteur de Harley, et il apparaît exclusivement dans la gamme CVO de motos entièrement personnalisées en édition limitée provenant directement de l’usine. CVO signifie Custom Vehicle Operations, le bras de réglage interne du fabricant de motos de Milwaukee. CVO a commencé ses opérations il y a un peu plus de 20 ans, et les cylindrées plus importantes n’étaient qu’une des améliorations trouvées sur ces motos.

Il existe quatre modèles CVO dans la gamme Harley : Limited, Street Glide et Road Glide et Tri Glide. Chacun a des finitions de peinture, des roues et des accessoires uniques. Tous les trois sont accompagnés du puissant Milwaukee-Eight. Ce gros V-Twin produit un couple de 126 lb-pi grâce à des arbres à cames uniques, à une admission et à un taux de compression plus élevé de 10,2:1.

Indian Thunderstroke 116

Le Thunderstroke 116 est le plus gros moteur d’Indian, un V-Twin déplaçant 116 pouces cubes, soit 1 890 cm3. Il est disponible dans certaines versions Roadmaster, Chieftain et Springfield appelées Limited et Dark Horse.

Vous pouvez donc obtenir un Thunderstroke 116 sur un Roadmaster, Chieftain et Springfield si vous commandez les niveaux de finition Limited ou Dark Horse de ces modèles. Il y a de fortes chances que vous ne soyez pas déçu si vous le faites. Le gros bicylindre offre un taux de compression de 11:1, un double échappement divisé avec croisement et une injection de carburant en boucle fermée bon pour 92 ch et 126 lb-pi de couple.

Comparatif des plus grosses cylindrées moto disponibles

Pour y voir plus clair parmi les géantes du marché, voici un comparatif des plus grosses motos que vous pouvez acheter aujourd’hui, classées par cylindrée décroissante :

• Triumph Rocket 3 — 2 458 cc : Le record absolu. Moteur 3 cylindres en ligne, couple de 221 Nm (163 lb-pi), transmission par arbre. Rien ne l’égale en termes de cylindrée pure.
• Harley-Davidson CVO (Milwaukee-Eight 117) — 1 923 cc : Le plus gros V-Twin Harley, réservé aux séries CVO en édition limitée. Couple de 170 Nm, finitions d’exception.
• Indian Thunderstroke 116 — 1 890 cc : Le V-Twin américain de référence chez Indian, disponible sur les Roadmaster, Chieftain et Springfield en versions Limited et Dark Horse.
• Kawasaki Vulcan 1700 — 1 700 cc : Un V-Twin Kawasaki à refroidissement liquide, souple et puissant, idéal pour les longs trajets.
• Honda Gold Wing — 1 833 cc : Six cylindres à plat, technologie de pointe, confort ultime. Le plus gros cylindré Honda moto du catalogue actuel.

Ce comparatif illustre bien que le podium des plus grosses motos reste dominé par les customs et cruisers américains et britanniques, des machines taillées autant pour le prestige que pour la performance sur route.

Pourquoi choisir une grosse cylindrée moto ? Avantages et points d’attention

Opter pour une moto à grosse cylindrée, c’est avant tout choisir une philosophie de conduite. Voici les principaux arguments en faveur de ces mastodontes, ainsi que quelques points à garder en tête avant de signer :

Les avantages des grosses motos

• Couple immédiat et écrasant : Sur une Triumph Rocket 3 ou une Harley CVO, le couple disponible dès les bas régimes rend chaque dépassement sur autoroute d’une facilité déconcertante.
• Stabilité et confort sur long trajet : La masse et l’empattement généreux de ces machines les rendent extrêmement stables à haute vitesse, ce qui en fait des compagnes idéales pour les road trips.
• Prestige et singularité : Rouler sur le plus gros cylindré moto du marché, c’est appartenir à un club très restreint. Ces motos ne passent pas inaperçues.
• Durabilité : Les gros moteurs tournent généralement à des régimes plus bas, ce qui réduit l’usure mécanique à long terme.

Les points d’attention

• Poids : Ces motos sont lourdes — la Triumph Rocket 3 dépasse les 300 kg. La manœuvrabilité à basse vitesse demande de l’expérience.
• Consommation de carburant : Un gros cylindré, c’est aussi une consommation plus élevée, généralement entre 6 et 10 litres aux 100 km selon le style de conduite.
• Assurance et entretien : Le coût d’assurance et d’entretien peut être plus élevé, notamment pour les modèles CVO ou les éditions limitées.

En résumé, une grosse moto s’adresse avant tout aux pilotes expérimentés qui cherchent la puissance, le confort et le prestige plutôt que la légèreté et la maniabilité sportive.

Quelle est la moto avec le plus gros cylindré au monde ?

La Triumph Rocket 3 détient le titre de moto de série avec le plus gros cylindré au monde, avec un moteur 3 cylindres en ligne de 2 458 cc. Aucune autre moto de production n’approche cette cylindrée. Elle développe un couple de 221 Nm et s’impose comme la référence absolue parmi les grosses motos disponibles à l’achat.

Faut-il un permis spécial pour conduire une grosse cylindrée moto ?

En France, pour conduire une moto de grosse cylindrée (au-delà de 35 kW ou 47,5 ch), il faut obligatoirement le permis A (permis moto). Il est accessible directement à partir de 24 ans, ou à partir de 21 ans après 2 ans de pratique en permis A2. Aucun permis spécifique à la cylindrée n’est requis au-delà du permis A classique, quelle que soit la taille du moteur.